Ještě je potřeba dodat, že zmíněných 160 km/h je pouze na nejrychlejších úsecích koridorů - a je jich málo! Nemluvě o tom, že spousta rychlíkových mašin a vozů má omezení na max. 140 km/h... Ale třeba za 50 let budeme mít i první úsek s rychlostí 200 km/h.

Zkrátka si udržujeme odstup min. sto let za opicema... Mno teď už možná víc.

Takže problémy jsou především v Praze, Brně a Ostravě a řešením je zdvojkolejnění?? Opravdu? V místě, kde jsou ty koleje 3-4 se ještě seberou, aby nebylo po čem jezdit?

Máte naprostou pravdu, že je to jediná nová trať na kterou se zmohli. A to ji postavili jen proto, že ta stará poněkud stranou se jim rozpadla.

Také se jim nedá upřít, že několik tratí elektrifikovali a na pár úsecích přidali další kolej, a že z páry nakonec i oni přešli na trochu rychlejší trakce aspoň za cenu ukradení nějakých patentů/licencí ze Západu a o něco lépe provoz zabezpečili. Celkově byl "pokrok" ale hooooodně váhavý a stav r. '90 ve srovnání se západnějšími zeměmi dost smutný.

No už aby se začala ta "pomalá rychlost" zvyšovat. Ještě, aby se k tomu postavili zodpovědní na ministerstvu dopravy čelem a zejména, aby to mělo politickou podporu. Mapka jak by mohla vypadat vysokorychlostni trat Praha - Brno kolem roku 2035 v clanku: http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/rychla-spojeni-ministerstva-dopravy/

Jo Brno Praha za 55 minut by bylo fajn. I za 500 Kč. Když se počítá i amortizace auta, tak jedna cesta vyjde na 1000 až 1500 Kč dle vozidla.

Jízda vlakem je bohužel jen pro Ty, co si to můžou dovolit. My "chudí", když jedeme na výlet, si bohužel musíme vždy vzít levnější auto. Není náhodou něco špatně ???

Jak kdo. Když je někdo chudý i duchem, pak má problém.

My když jedeme s rodinou na výlet, kupujeme si rodinnou jízdenku nebo krajskou síťovku - mám štěstí na LIBNET, takže za 160 Kč mám celodenní ježdění jakýmkoliv vlakem či autobusem (včetně MHD) v celém kraji + polském a německém příhraničí.

2020 a bez liberecké aglomerace. Kdy se začne investovat do vnitrostátních spojení? Vždyť tady to je tragédie a všechno nemůžeme řešit silniční dopravou. Lb-Hk,PHA,Kolin Brno-Ova,Jihlava Znojmo-Jihlava A dalo by se pokračovat...

Jak to tak vypadá, tak opravdu plánovat ekonomiku uměli naposledy komunisti za socialismu, jejich pětiletky byl geniální nápad! Nejhorší je, že plánoval třeba i takový Tomáš Baťa, jenom ti naši diletanti u vlády neví, co budou dělat zítra, natož pak za týden!!

Kazdy podnik planuje. Ale zadna ekonomika se planovat neda

To se právě probudili? Tohle se vědělo už před 10 lety. Nevím, kdo rozhodl, že max. rychlost bude do 160km/h... U Břeclavi by se dalo jezdit 200, Pardubice - Choceň 180 atd.

Jistěže vědělo, ale SŽDC se to neodvážila říct oficiálně nahlas. Takže jistý pokrok tu je, i když zrovna momentální ministr dopravy je v tom docela zpátečník.

Ta stará bobina v tomhle nátěru vypadá docela hezky. Aspoň na fotce :-)

To není bobina, to je nejspíš 242.2.

Je skvele, ze se u nas na paternich tratich bude jezdit aspon tech 160, ale chtelo by to nejakou korunu i do osttanich trati a hlavne do stanicnich budov. Zeleznice ma velky potencial mezi vetsimi sidly, ale vlivem zastarale infrastruktury zbytecne prohrava souboj s autobusy a individualni dopravou

Proč hlavně do staničních budov? Dnešní moderní železnice budou prakticky nepotřebuje, vše je řízeno počítačem na dálku, klině z dispečinku, který fyzicky u kolejí neleží.

Na západě byly budovy nádraží bud přeměněny na nákupní centra (to ve velkých městech), nebo zbořeny/rozprodány na byty (to v menších městech) a dopravě slouží pouze přístřešek a automat na jízdenky.