Výrobcům vadí, že kvůli dojezdovým časům, které odpovídají úrovni železnice před desítkami let, tak nad železnicí stále častěji vítězí osobní auta.
„Investice do železniční infrastruktury musí být provázané s odpovídajícími požadavky na vozidla. Pokud se na modernizované tratě pořídí soupravy, které nedokážou využít jejich parametry, veřejné prostředky nepřinesou maximální efekt,“ uvedla Marie Vopálenská, generální ředitelka asociace sdružující podniky českého železničního průmyslu ACRI.
Nevyužívání potenciálu železničních tratí se projevuje dlouhodobě. K roku 2019 končily dlouholeté smlouvy s Českými drahami a objednatelé zpravidla volili jako náhradu starší repasovaná vozidla.
