Zato trasa ČB-Brno, to je ňamka. 239 km rychlíkem trvala i se zpožděním 4 hodiny a 36 minut! V 21.století...

Reálně máš tady dvacet významnějších tras..

Na české poměry a vzdálenosti mezi zastávkami 160 km/h bohatě stačí. Hlavně když to bude jezdit načas a bezpečně.

Jinak pro zastánce vysokých rychlostí mám otázku: Kolik se ušetří minut při rozjezdu a dojezdu na úsecích Praha-Benešov 49 km, Benešov-Tábor 54 km, Tábor-Veselí 30km, Veselí-ČB 36 km? 10, 15? Já tu trať na 300 a více km/h za svých daní platit nechci. Stála by totiž min.10x tolik co ta úprava koridoru. Jen si všimněte u připravované první české TVR Ústí-Praha, jaký je křik, proč to nestaví v Litoněřicích a dalších městech ba i obcích po trase. Třeba takové Hrobce. Jasná zastávka!

"Já tu trať na 300 a více km/h za svých daní platit nechci."

Však se v tomto směru žádná taková trať ani stavět nemá.

Železničáři samozřejmě nic neprorazili.

Mimochodem, nezapomnělo se na to, že IV. železniční koridor nekončí v ČB, ale pokračuje na jih do Rakous? Co trať ČB-Linec, uvažuje se aspoň o tom, že by se někdy v budoucnu začlo uvažovat o plánech na modernizování téhle trati? Nebo se tam navěky budou vlaky kodrcat jak za Ferdinanda Dobrotivého v trase koněspřežky?

Úsek od ČB na jih již rekonstrukcí prošel, tedy je hotový. Zrychlit (výrazně) tuto část trati by znamenalo postavit trať novou, v jiné stopě. A to v blízkých desetiletích není reálné.

Každý delší tunel dnes postavený bude trvale polykat velké peníze za monitorování provozu. Čeští cestující by to nikdy nezaplatili, počítají, že to bude dotovat stát, kterému ale nebudeme platit daně. Nesmyslný nefunkční model a ještě jsme zrušili povinnou matematiku z matematiky...

Udržba tunelu je sice o něco dražší než údržba širé trati, ale zase je pak trať jako taková kratší. Navíc kratší a rychlejší trať šetří energii, náklady dopravců a čas cestujících. Tj. ve výsledku se to vyplatí.

Pamatujete si ještě někdo jak dlouho už se tenhle koridor z Prahy do ČB staví.

Podle mě je to už minimálně 20 let.

Na 180 km je to celkem dost

V roce 2022 to bude hotové celé, nebo přibude jen další kousek ???

Tak jsem si to našel.

Začalo se v roce 2005 a určitě se bude pokračovat i po roce 2023.

To je fofr to to sviští.

Mezitím už Čína stihla postavit trať do Tibetu.

Ten náš koridor bude ale možná dražší !

Oni vlaky nezvládají při ted povolené rychlosti ...a chtějí 200km/h........kolik heliportů bude potřeba kolem trati pro přistání vrtulníků záchranky? I když v té rychlosti vykolejit...........to už začnou posilovat funebráci..

Dokud u nás nebude realizován jednotný evropský zabezpečovací systém (ETCS L2), můžeme na 200 km/h zapomenout. A to je pouze jedna z mnoha podmínek.

Clanek jsem necet, ale z me prave probihajici cesty vlakem predpokladam, ze hodinu dvacet maji na mysli usek z Tabora, mozna Veseli..

A to jeste pouze v pripade, ze vlak zazrakem nevykoleji.

Ve světle posledních událostí na železnici by to šlo i bez tunelu - hodinu vlakem a pak 20minut vrtulníkem záchranky.

Nevím proč jsem si vzpomněl na jihočeský expres České Velenice-Č.Budějovice.50 km za 1,5 hodiny.Místní tomu říkají ukrutánský rychlík.A Brno-Č.Budějovice je také neskutečný zážitek.A co tady jezdí z Prostějova do Červenky,tomu se říká hanácký šinkanzen,u Kaple se všichni modlí,aby ten děs nespadl z kolejí.

Ne, že bych chtěl obhajovat stav českých železnic, ale s tou jízdní dobou v úseku ČB - Velenice jste hodně mimo, cesta trvá zhruba polovinu. Každý spoj jede tuto trať za 47 minut, stačí se podívat na idos