Nízké počty cestujících nejsou příčinou toho, že by nebyla poptávka po dopravě z/do daných měst, ale tím, že vlak jedoucí rychlostí 50 km/h jednou za dvě hodiny není konkurenceschopný vůči autu. Ty tratě by potřebovaly elektrifikovat a modernizovat, aby se tam dalo jezdit rychleji.

Nechci už dal dotovat žze svých daní provoz na tratích, které vozi pár cestujících ,kteri by se vešli do jednoho auta. Stačí spočítat lidi v motoraku..... To ani v bohatých zemích není

Zničit provoz na původních hlavních tratích jako je Slaný-Louny či Lužná -Žatec je naprosto mimo chápání železnice v EU. Středočeský kraj žije v hlubokých 90.letech, doufejme, že budoucí politická reprezentace kraje bude mít k tratím jiný přístup. Zničit železniční infrastrukturu v kraji, který obkružuje auty zahlcené hlavní město , může jen dopravní diletant či ignorant. Jděte se učit do Polska. Tam se obnovují lokální i středně hlavní tratě, které 90.léta likvidovaly. Již od prosince se obnovuje trať do Chocianówa, letos byla obnovena trať Svídnice-Wroclaw, loni do Bielawy a desítky tratí se k obnově připravují (Jedlina-Svídnice, celé polské podkrkonoší atp.). Tam jezděte krajští radní na stáže! A vylezte ze služebních aut a jezděte vlakem!

Jen aby se jim ty secondhand vlaky nezacaly na tom nekvalitnim kolejisti rozpadat.

Nerušte tratě! V byrokratickém pekle a vlastnických vztazích se tu už nikdy žádné tratě nepostaví!