Zaměřil bych se na to

komu patří pozemky na nové a původní trase.

Mediální tlak

No a takhle to, milé děti vypadá, když se stavební lobby nelíbí, že by něco šlo postavit za polovinu peněz...

priorita je VRT Praha - Brno - Ostrava

vysokorychlostni trat Praha - Plzen - Nemecko pres Beroun stejne neni priorita. Prioritnejsi je vnitrostatni VRT Praha - Brno - Ostrava a dale jeji napojeni na nemecko do Drazdan a z Brna na Viden. Vice info na http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/vysokorychlostni-zeleznice-v-cr

Re: priorita je VRT Praha - Brno - Ostrava

to, že si to někdo takhle napsal na (tipuji soukromém) webu, neznamená vůbec nic...

Vždyť řešení je na dosah .

Prostě stát postaví rychlodráhu "nouzově" podle dálnice, a až Město Beroun dokončí tunel, stát zaplatí přeložku do tunelu. To přece nejde vyargumentovat.

Proč tunel

Proč dělat tunel, když každá podzemní stavba u nás končí "tunelem"?

Ten článek je tendenční, chybí v něm rozbor obou variant, na mapu se taky vybodli.

Možná už je zakázka rozdělená spřáteleným firmám, kapříci rozdání, takže je to průšvih a pořádný.

Re: Proč tunel

Lojzo, tady se neřeší, jestli je lepší tunel nebo povrch, ale to, že město se jasně dohodlo s krajem, že trať povede tunelem, aby to mohli zapracovat do územního plánu, aby se obec mohla dále rozvíjet. Teď jim v tom ale kraj udělal pěknej guláš...

Byl jsem ve Švýcarsku u známých,

podél břehu Bodamského jezera vede železniční trať přímo středem obcí. Když jsem to poprvé viděl, říkal jsem si, jak ti lidé mohou ten hluk vydržet? První noc mne vyvedla z omylu, ikdyž jsme seděli na terase cca 50m od trati, byla vidět světla vlaků, ale nebylo vůbec nic slyšet. Žádné protihlukové stěny. Nejsem železniční odborník, takže je mi dodnes záhadou jak to ti švýcaři dělají.

Re: Byl jsem ve Švýcarsku u známých,

Zrovna Švýcarsko má snad nejvíc tunelů v poměru na délku tratí. Také dost záleží, jestli je to hlavní tepna, nebo lokální trať kde přejedou tři couráky denně.

Kde je problém?

Hluk zřejmě ne, když vede podél dálnice. Blokace rozvojových pozemků? Kolik má koridor, třicet metrů? To asi také není zásadní zábor. V čem tedy?

Re: Kde je problém?

Koukněte se na mapu, kolem dálnice není snad kilometr bez vesnice, navíc je to celkem členitý terén, takže se to stejně bez tunelů, mostů a protihlukových zábran neobejde.

Co tam není MUDr. RÁth ....

tak ten spor murčitě vyhrají. No kdyby to nevyhráli , tak si to zaplatí Beroun. Snad na to bude mít dost peněz.

Já bych chtěl zlaté hodinky s vodotryskem ať mi ho kraj  koupí

Nechtějí tam rovnou protáhnout

metro "B"?

Re: Nechtějí tam rovnou protáhnout

Vysvetlení pro dopravního analfabeta:

Ani kdyby se to udělalo, nepomohlo by to:

- zatímco po trati s parametry VRT byste byl z centra Prahy po 15 minutách už v Berouně, metrem teprve někde u Nových Butovic

- vozidla pražského metra nejsou přiliš vhodná pro dálkovou dorpavu

Ale když se vytěžený vápenec prodá do Německa

bude stavba o mnoho levnější ...

Jen mám obavu, že ten ještě nevytěžený vápenec už je dávno prodaný ...