kámošení s Němcema nikdy nic dobrého nepřineslo

Na české straně to bude tak akorát finanční tunel

Nevím,jestli rychlovlaky budou stavět v Ustí a pak v Dresdenu.Obě místa jsou blízko a než by se vlak rozjel už by musel brzdit.Realně vlaky by mohly jezdit Berlin-Praha kde je vzdálenost asi 400 km.

V Německu jezdí vlaky ICE,ale tam není rychlost přiliš velká

Ekononicky by to dávalo smysl jen když by byl velký pohyb lidí,což není i před pandemií

Pořád to bude mnohem lepší cestování než dnes.

Podél Labe: 150 minut.

Tunelem: 55 minut.

Kvalitní doprava je jednou ze zásadních podmínek rozvoje a železnice byla, je a ještě dlouho bude nejlepším systémem dopravy v poměru kapacit k územnímu záboru, bezpečnosti a dlouhodobé spolehlivosti. Kdekoliv byla zrušena či omezena, tam to šlo dlouhodobě do háje - například Broumovsko či Frýdlantsko po zrušení přeshraniční dopravy...

Ale copak copak, že Němci na své straně chtějí stavět trať jen na 200 km/h? Copak ta kvanta turistů, směřujících z Prahy do Drážďan, jim těch 350 km/h nezaplatí? Že oni nakonec budou stejně hloupí jako Švýcaři a Rakušané?

Stavba trati, kterou nebude financovat nákladní doprava, je ekonomický nesmysl. Je třeba zastavit proud státních financí do Správy železnic. Dokud si na sebe úředníci nebudou muset vydělat, bude ČR stále jen flekem na mapě Evropy, který je třeba objíždět.

Postrádám smyslu u záměru zrušení instituce, která spravuje infrastrukturu. To jako že se ty nové tratě budou stavět samy od sebe?

Já stále nějak postrádám smysl slova vysokorychlostní trať, proč má zastavovat na malém městě (Ústí nad Labem). VRT má obsluhovat metropole. Tudíž Praha-Dresden.

Tak s tímhle počínáním by VRT soupravy nestavěly ani v Brně.. reálně to splňuje jen Praha .

I v rámci Polska by Brno bylo až kolem 12.místa v žebříčku

Tak další 4 roky budou dumat kudy to povede, pak budou rok dělat Eiu, 10 let se budou snažit o stavební povolení a za ty 2 roky co zbývají do 2038 to určitě nestihnou.

Ale spíš než to bych si dovolil tvrdit že nebudou prachy, nebo přijde nějaký nový Bárta třeba a do všeho hodí vidle. Ještě dnes pociťujeme následky jeho kroků a to tam byl jen pár měsíců.

od jedněch vazalů z východu jsme se odpojili aby k nám ti " východní" proletáři přijeli ze " západu"

Tak snad Němci vyberou stejnou trasu, jako Češi z druhé strany kopce...

Kdyžtak budou tunely dva, ne?

To jsou asi takové plány, jakože v polích za Prahou postavíme kosmodrom .

ano, obojí je stejně ujetý

Ekonomický nesmysl. Takový tunel si nevydělá ani na svůj provoz, natož na svoji stavbu. Naše ekonomika bude bojovat aspoň o nějakou udržitelnost, na nějaké dotování, abyste byli v Drážďanech o hodinu dřív, peníze nebudou.

Z něměckého pohledu ne tak docela, dost lidí tam jezdí nakupovat už teď. Znám dokonce i několik lidí, co si tam jelo koupit auto.