Vyplývá to z návrhů jízdních řádů, které začaly zveřejňovat jednotlivé kraje. Největší zrychlení čeká dopravu na hlavním koridoru z Prahy do České Třebové, kde se dokončí modernizace tratě u Úval a Ústí nad Orlicí.
Na nejvytíženější trati z Prahy do Ostravy tak stráví cestující vlaků o pět až šest minut méně než dosud. Například pendolina Českých drah se dostanou z Prahy do Ostravy - Svinova už za 2 hodiny a 53 minut, o šest minut rychleji než letos. Podobně se zkracují jízdní doby i u expresů Českých drah a Regiojetu, ke hlavnímu zrychlení dochází hlavně v úseku z Prahy do Olomouce.
Pomalejší než dosud bude naopak Leo Express, který se s jízdní dobou 3 hodiny a 17 minut stane na trase nejpomalejším dopravcem. Firma totiž výrazně mění jízdní řád. Oproti současnému stavu sjednotí všechny zastávky a přidá i nové. Novými stanicemi v síti Leo Express jsou Kolín a Zábřeh na Moravě, všechny vlaky budou zastavovat v Pardubicích a v Přerově. Na trase do Ostravy tak oproti současnému nejrychlejšímu spojení pojede 3 hodiny a 17 minut, o 14 minut více než dosud.
„Využíváme naší konkurenční výhody, kterou jsou výborné dynamické vlastnosti našich jednotek. Máme nejrychlejší akceleraci u nás a právě ta nám umožňuje zastavovat po cestě mezi Prahou a Ostravou častěji, než zastavuje konkurence, s minimální časovou ztrátou,“ vysvětlila mluvčí firmy Petra Valentová.
Soukromí dopravci se zatím Kolínu vyhýbali, Leo Express může ze středočeského dopravního uzlu přitáhnout i cestující například z rychlíků Českých drah ve směru od Ústí nad Labem, které mají lepší návaznost. V Kolíně bude zastavovat i pendolino do Košic. „Kolín je významným dopravním a obchodním uzlem, přesto z Kolína jezdí vlaky na Ostravu zatím jen co dvě hodiny,“ dodala Valentová.
Zrychlení čeká i cestující mezi Prahou a Brnem. Vlaky se tu poprvé dostanou jízdní dobou na úroveň autobusů: v jízdním řádě zrychlí o sedm minut na dvě a půl hodiny.
