Byl bych spokojenější, kdyby s tím občasným vypínáním vlaků ČD raději přestali.

Vlaky, tedy přesněji řečeno hnací vozidla uvedených typů LZE ZASTAVIT = NIKOLI VYPNOUT (ten výraz je nesmyslný) již v současnosti.

Vozidla jsou vybavena z výroby zařízením GENERÁLNÍ STOP. Signál zachycený vysílačkou způsobí "odpadnutí" bezpečnostní ventilu vlakového zabezpečovače. Tím dojde vypuštění vzduchu z brzdového potrubí a vlak zastaví.

Tlačítko GENERÁLNÍ STOP je součástí panelu vysílačky a mohou jej obsluhovat výpravčí, dispečeři, strojvedoucí jiných vlaků.

Zastavit vlak elektrické trakce lze zastavit vypnutím napětí v trakčním vedení. Při výpadku napětí je strojvedoucí povinen vlak zastavit. Tento způsob existuje z doby, kdy generální stop neexistoval ...

Nevěřím tomu, že by v 21.století bylo nemožné levně vyrobit zařízení, které by v případě, že vlak přejede návěstí kde je červená, automaticky by ten vlak zastavilo.

To není tak jednoduché.

Za prvé je tu snaha zabezpečovací systém sjednotit po celé Evropě, aby dopravci mohli snadno přejíždět hranice a zvýšila se tak konkurence. Kvůli tomu nemá smysl vyvíjet vlastní systém.

Za druhé zabezpečovací systém není vůbec jednoduché vyvinout a zprovoznit, když má mít nějaké rozumné funkce a zároveň být extrémně spolehlivý v prostředí, kde se může vyskytovat skoro cokoli. Levné to není.

Zmíněné jednotky jsou spíše raritou a já se ptám "A co vybavení toho pojízdného muzea, co je denně v provozu?"

844 jsou někde skoro základním vozidlem (Karlovarský, Plzeňský kraj, třeba).

Lepší by bylo ty peníze prostavět třeba na mimoúrovňové železniční přejezdy.

Tu miliardu máte tak na 50 - 70 přejezdů. V ČR je aktivních 7 000 přejezdů. Takže by jste předělala 1%.

Já myslel, že za tlačítko, které umí vlaky zastavit už jednou hromadu peněz platili, ale asi to bylo málo a tak jim to tlačítko nezapojili

Proč to stojí 15 mega na vlak? Tesla dává 10x modernější systém do aut za cca 200 tis Kč

Know How. A výrobci se dají spočítat na prstech jedné ruky. A zabudování a schválení taky není zdarma.

České dráhy plánují téměř za miliardu korun vybavit až 65 vozů mobilním systémem zabezpečovacího zařízení ETCS.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vlak-zeleznice-ceske-drahy-etcs-bezpecnost.A200810_114813_eko-doprava_mato

Jak chápat tento údaj v kontextu? - ČD denně vypraví 7000 vlaků. Jaká může být obrátkovost hnacích vozidel, tedy kolik z tohoto počtu vlaků vede jedno a totéž hnací vozidlo? To nevím, ale řekněme, že i kdyby to bylo 7, je denně na kolejích 1000 mašinek s logem ČD. Takže pokud z nich 65 bude mít 2. generaci ETCS, není to málo, Antone Pavloviči?

Soutěží se jednotlivé lokomotivní řady, takže těch výběrek je několik a budou se vypisovat další.

A takto vybaví i vlaky, co jezdí přes Pernink?

I když by to tam bylo nyní tak to ničemu nepomůže.