A tak z díry které Ústí byl záměrem udělat díky rychlovlaku prosperující město a lidé řekli ne.

Chrudim by mohla vyprávět, jak jí Pardubice převálcovaly díky železnici.

Tak snad jedině tu původní variantu s vedením celé VRT mimo Ústí. A tím pádem přestane mít námitky i nedaleký Chlumec.

Přesně, tohle je nehorázná drzost zastupitelů, předpokládám, že po volbách se část z nich vyměnila a nyní necítí nutnost ctít předchozí dohody.

Vlak měl vést úplně mimo Ústí. Ústí brečelo, že je to ekonomicky poškodí. Tak se to upravilo přes Ústí.

Teď Ústí "zjišťuje", že má další požadavky, a pár sedláků je schopno celý projekt pohřbít nebo přinejlepším zdržet o několik let.

Myslím si, že ideální řešení bude postavit pro nákladní vlaky obchvat, po kterém ale budou jezdit i rychlovlaky a expresy. Do Ústí mohou zajíždět motorové osobní vlaky, případně elektrické pantografy, z Děčína.

Myslím, že to chápeme každý jinak. Ústí vadí, že když se udělá VRT, že bude i nadále plný nákladními vlaky původní koridor, který vede celým městem (navíc po obou stranách řeky).

V tom případě navrhuji objet Ústí komplet všemi vlaky. Pak pochopí, kam podobné "smýšlení" vede.

Jihlava a Humpolec by prosili D1 jen pro osobní auta, kamiony nebrat! :)

Nechápu proč se tady pořád rvou miliardy do železnice. Je to dražší než dálnice, dopad na okolní prostředí je stejně negativní.. Když se to už postaví, tak ČD stejně nedokážou dodat spolehlivou službu.. Pokud se potřebujete dostat někam v čas, vlak určitě není spolehlivá volba. Akorát to pomáhá Německu, aby mohlo pendlovat mezi fabrikama na východě - Slovensko, Maďarsko atd a fabrikama v Německu..

K tomu jedinému je to dobré.

Jak "je to dražší"? To jste nějak spočítal, nebo jen plácnul? A proč tedy tolik těch hloupých firem tahá stovky cisteren po železnici a ne kamiony?

"Ústí nad Labem požaduje, aby do centra města zajížděly jen osobní rychlovlaky, nikoli nákladní doprava"

Tak jestli někdo někde reálně uvažuje, že by VRT mělo jet přes Ústí a dokonce snad v něm i zastavovat, pak to pojďme zabalit rovnou, ta debata o VRT zcela ztrácí smysl.

Pro správu železnic je problém úplně všechno

Rychlovlak na libovolném nádraží v Litoměřicích je ekonomický nesmyl s 30 km tunelem. Rozhodně vyjde o desítky miliard levněji to táhnout z Roudnice směrem na Lovosice.

Tunel pod Středohořím stejně někde musí být (podél Labe vysokou rychlostí kličkovat nelze). A líp to vychází na pravém břehu.