Zakázku za 858 milionů korun získalo sdružení firem Strabag Rail (bývalý Viamont DSP), Porr a Alpine Bau. Vítězné sdružení nabídlo ze čtyř uchazečů nejnižší cenu.
Vyšší cena než podle projektu je na železnici čím dál častější jev především kvůli extrémně vysokému objemu zakázek, které se letos musí postavit kvůli dočerpání evropských peněz. Stavbu má firma dokončit za 22 měsíců.
Podle mluvčího SŽDC Jakuba Ptačinského má zakázka přinést zlepšení jízdního komfortu, zvýšení traťové rychlosti, větší bezpečnost na železničních přejezdech a současně i lepší zázemí na rekonstruovaných zastávkách.
„Hlavní účel stavby je zkrácení jízdních dob a tedy zvýšení traťové rychlosti. Požadavkem objednatele regionální dopravy je zkrácení cestovní doby Hradec Králové – Svoboda nad Úpou z dnešních 120 minut na systémových 90 minut,“ řekl Ptačinský.
Na řadě úseků se proto zvýší rychlost, například mezi Předměřicemi a Smiřicemi na 120 kilometrů v hodině. V úsecích Jaroměř – Česká Skalice a Bohuslavice nad Úpou – Trutnov střed na 100 km/h a v úseku Česká Skalice – Bohuslavice nad Úpou v dílčích úsecích na 80-90 km/h.
V úseku Hradec Králové - Trutnov počítá návrh jízdních řádů se zkrácením jízdních dob o jedenáct minut, až do Svobody nad Úpou by vlaky měly zrychlit z jedné hodiny a 55 minut na 1 hodinu a 27 minut.
„Zkrácení bude možné po výhledovém nasazení nových vozidel umožňující využití rychlostního profilu typu PESA nebo Desiro, a přesunem stávající křižování z České Skalice a Malých Svatoňovic do Starkoče a Trutnova - Poříčí,“ upřesnil Ptačinský.
