Soudkyně Ursula Schmidtová rozhodla, že stávka neporušuje žádné zákony, ani není nepřiměřeně rozsáhlá, jak argumentovaly Deutsche Bahn (DB). Znamená to, že stávka vedená odbory s 20 000 členy s cílem prosadit zvýšení mezd a zkrácení pracovní doby strojvůdců může pokračovat podle plánu až do pondělního rána, což představuje nejdelší stávku v poválečné historii německých železnic. Přihlížet může 196 000 zaměstnanců DB a miliony cestujících.
DB se proti verdiktu mohou ještě odvolat, šance na úspěch jsou však podle Reuters malé. Právníci DB u soudu ve Frankfurtu nad Mohanem uvedli, že stávka způsobuje německé ekonomice každý den škodu ve výši 100 milionů eur (tedy 2,8 miliardy korun).
Soudkyně Ursula Schmidtová rozhodla, že největší stávka německých železničářů za 70 let není nezákonná.
Protestní akce postihla celé německé území a výrazně omezila provoz dálkových a regionálních vlaků. Ve většině německých velkoměst se zcela zastavila také široce rozšířená městská železnice. Německé dráhy se snaží zajistit alespoň částečný provoz pomocí strojvůdců, kteří nejsou organizováni v odborovém svazu GDL. V omezené míře jezdí i nákladní vlaky, hlavně s uhlím do elektráren.
Dlouhé kolony ochromují velká města
Německá nádraží jsou kvůli stávce téměř prázdná, cestující většinou předem zvolili jiný způsob dopravy.
Podle odhadů byla ve čtvrtek zachována asi třetina spojů. Stávka strojvůdců postihla i železniční spojení Německa s Českem, když vlaky na trati z Prahy do Berlína končí v Drážďanech. Na českém území ale železniční provoz ovlivněn není.
V důsledku stávky se zvyšuje provoz na německých dálnicích. Provozovatelé dálkových autobusů vypravují o 20 procent víc spojů, řada lidí také k dojíždění za prací využívá nyní auto. Německá média proto varují, že zejména v okolí velkých měst se mohou tvořit dlouhé zácpy. Na dálnici před Mnichovem stála auta ve čtvrtek ráno v desetikilometrové koloně, u Düsseldorfu se vytvořila kolona dlouhá 30 kilometrů. Podle dopravních odborníků může být dnes situace ještě horší.
