Každý kdo se tlačí do politiky má jedno ze základních témat a to budování infrastruktury.

Můžeme mít jenom tak rozsáhlou infrastrukturu na níž máme zdroje na údržbu a provoz. Zdroje finanční, technické a lidské. Budujeme nové dálnice aby bylo snazší převážet kuřata po Evropě a na údržbu místních komunikací nám již zdroje nezbývají.

Stát namísto základní udržby infratruktury platí nadbytečný počet úředníků, zbytečný senát, dotuje různé násosky.. Kam se hrabou komunisti.

Jestli ono NKU nepotřebuje tak trochu obhájit svoji existenci. Aneb kdo hledá, najde. Jako aktivisti s Patrikem v čele, kteří jsou schopni najít procesní chybu v jakékoliv fázi přípravy nebo stavby dálnice, obchvatu, .... a tak je zablokovat – pokud si to usmyslí. Protože to legislativa umožnuje, proces je složitý a úřad ve výkladu zákonů papežštější než papež

Ano, rád se dozvím o skutečnosti, že stát pochybil, ale pak je potřeba říct kde a jak. A poté bych si rád počkal na reakci, co s tím. V článku ale nevidím příklad jediného mostu, kde byl režim kontrol, prohlídek, údržby nebo oprav zanedbán

Mně osobně tedy přijde zvláštní, že citované informace z NKU jsou dost obecné

Copak evidence cest, ale ona není ani evidence oprav. Některé silnice jsou opravovány s periodou dvou let a jiné v několikanásobně horším stavu opravovány nejsou.

Ale zase máme největší deficit od dob praotce Čecha. A studenti a důchodci mají dotovanou dopravu tak, že za cenu dvou lahváčů můžou ujet sto kilometrů.

Podzemní vody jsme zničili na dvě generace díky postřikům technické řepky.

Co chtít od národa, co sleduje zprávy na tv nova.

Dokud nespadne most s dvaceti autama na sobě, tak se to nepohne.

Ještě zjistit, co bylo příčinou rozmachu řepky.