„Už došlo k dohodě,“ řekla IDNES.cz mluvčí Správy železnic Nela Friebová. Svoboda, který skončil kvůli ztrátě důvěry poté, co mu policie v domácím sejfu našla 80 milionů korun a sbírku cenností, byl ve vrcholném managementu státního podniku od roku 2016.
Nejprve působil na pozici náměstka pro provozuschopnost, šéfem Správy železnic se stal o dva roky později po rezignaci předchozího ředitele Pavla Surého.
Rada přiznala milionový zlatý padák exšéfovi Správy železnic |
Ten ve vedení skončil poté, co jím vedená státní organizace podepsala s developerem Amadeus Real Estate smlouvu o smlouvě budoucí, podle které na něj převáděla pozemky v okolí nádraží v pražských Dejvicích. Pozdější vedení Správy železnic se snažilo dohodu zneplatnit, ale neúspěšně.
Miliony v hotovosti
Svobodu odvolala správní rada z funkce na začátku loňského prosince v souvislosti s policejním prověřováním některých zakázek SŽ.
K nalezeným penězům Svoboda uváděl, že šlo o jeho peníze, případně o rodinné úspory o jejichž původu uvedl postupně několik podrobností. Svobodův otec měl peníze nejprve získat celoživotní prací v zemědělství, později Svoboda tvrdil, že pocházely rovněž z výnosu z rodinného rybníkářství a chovu nutrií v Ústí nad Orlicí.
Oficiálně však Svoboda nebyl z ničeho obviněn. Spolu s interním auditem, který rovněž nenašel žádná pochybení bývalého ředitele, byla právě absence obvinění důvodem, proč před necelým měsícem odsouhlasila správní rada Svobodovi milionové odstupné.
Nepracuje, ale dál bere statisíce. Správa železnic řeší, co s exředitelem Svobodou |
„Správa železnic musí postupovat odpovědně a s péčí řádného hospodáře. Neposkytnutí smluvně stanoveného odstupného by mohlo vést k riziku soudního sporu a následným finančním náhradám,“ uvedl tehdy předseda rady Martin Kolovratník (ANO). Správní rada nicméně uznala Svobodovi minimální výši náhrad. Ze zákona měl nárok na tři až šest měsíčních mezd.
I po tomto vypořádání nicméně stále trval Svobodův pracovní poměr a bývalý manažer byl doma takzvaně na překážkách ze strany zaměstnavatele.
Levnější výstavba
Hlavním úkolem nového vedení Správy železnic je snížení cen, za které státní správcovská a investorská organizace tratě staví a rekonstruuje. Už dříve její generální ředitel Tomáš Tóth uváděl, že chystá snížit počet organizačních jednotek, které mohou na SŽ vypisovat výběrová řízení a že plánuje zadávat tendry po jednotlivých profesích tak, aby se ve výsledku mohlo přihlásit více uchazečů, a tím srazit cenu.
Nejnověji správní rada schválila plán na reorganizaci zhruba pěti tisíc pracovních míst. Nemá jít primárně o propouštění, ale spíše přesun pracovních míst pod jiné útvary. Změny budou zahrnovat zejména úpravy oblastních ředitelství a řízení provozu nebo veřejných zakázek, SŽ je chce více centralizovat.
Dále správní rada probírala působení Svobodova zetě Bronislava Kubišty na odboru veřejných zakázek.
