A druhak bych teda rád věděl, naco chce stát testovat již otestované jinde. Potřebovali jsme vlastní státní zkušebnu pro Airbus A380, aby mohl přistát v Ruzyni?

Na okruhu toho moc neotestují. Leda že by tam měli železniční přejezd se značkama zarostlýma křovím, proapdlé kanály, jezdce na bicyklu rovně křižovatkou přes přechod, ležící opilce, policejní honění v civilním autě. A něměli bychom zapomenout na dopravní značení podléhající lidové tvořivosti:

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1203524.jpg&httpref=54342/132761

K tomu ještě třeba dodat, že pokud někdo vytvoří novou dopravní značku, tak ji bude muset do automobilů nahrát. Aby např. vědělo, co znamená zákaz vjezdu automobilů se spalovacím motorem. Taková značka neexistuje a ní znám ani její tvar. Automat se ale musí rozhodnout, zda je to značka a jaký má význam.

Například toto není dopravní značka "Zákaz vjezdu vyznačených vozidel": https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1201712.jpg&httpref=54342/132761

Stát rozhodně žádný okruh nepotřebuje..to je zase nesmysl

S tím at si hrajou soukromě firmy.

A já hlupák myslel, že to bude po okruhu Bratislava-Žilina-Krakov.Dresden-Regensburg-Vídeň...

Možná by byl užitečnější jeden kolem Prahy

K sakru, co se má stát montovat do vývoje autonomních vozidel, když neumí ani to, co mu přísluší???

Právě jsem strávil týden v ČR a myslel jsem že testování v provozu už probíhá, cca třetina aut jsem myslel že nemá řidiče a ze software je potřeba jen doladit (drobnosti jako vzdálenost od auta před sebou, používání blinkrů, záhadné přerušované použití dálkových světel na dalnici atd). A teď se dozvídám že testy ještě neprobíhají, což znamená že třetina řidičů co jsem potkal jsou naprostá hov@da.

Tak vůbec netuším k čemu nám to bude . Budem budovat něco a to za každou cenu , co jiné státy už mají vybudované a už na tom testují svoje auta .

U některých "řidičů" prosím o nahrazení chytrým přístrojem co nejdříve.

Masový automobilismus je slepá vývojová větev v dopravě, dopravní funkci de facto ani neplní, spíše funkci sociální a politickou. Přitom je téměř lhostejné, zda se jedná o naftu, benzín nebo akku, stejně tak je lhostejné, zda řídí kašpárek-otrok nebo počítač.

Jedním z největších evropských propagátorů tohoto "kapitalistického zázraku" byl ultrasocialista Adolf Hitler. Ani jeho samotného by jistě nenapadlo, že tenhle koncept násilného uspořádání společnosti bude žít i po 80 letech. Vyrábíme auta, aby bylo čím dojíždět do továren na auta. Pěšky neujdeme ani 50 metrů, protože přes všudypřítomná auta se nedá projít. Otročíme pro systém, který měl původně ušetřit čas a práci.

Vám auto přejelo maminku? Nebo proč je tak hejtujete? Já si naopak myslím, že slepá vývojová větev je hromadná doprava. Kdyby v osobní přepravě vládli automaty (a že budou) pak budete moci poslat své dítě do školy vozem bez problémů samotné. Autonomní řízení zvládne daleko hustší provoz a má daleko větší propustnost přes infrastrukturu. Nehledě na to, že hromadná doprava je vhodná pouze při masové přepravě. Když chci jet na víkend na chalupu do horní dolní přesně v pět nepočítám s tím, že najdu dalších 40 lidí, kteří budou chtít jet se mnou a zrovna z místa kde já bydlím a navíc ještě to musí odřídit profesionální řidič. Autonomní řízení vás doveze kamkoliv, kdykoliv bez řidičáku. Myslím si že naopak cesta autonomní osobní přepravy a sdílení osobních vozů je cesta budoucnosti. To samé v hromadné přepravě. Páteřní metro sítě ok, ale okrajovou těžkou busovou a tramvajovou dopravu nahradí autonomní neustále kroužící levnější a rychlejší minibusy.