KDE? ODPOVÍM!

ZRUŠTE KAPSCH - LEGÁLNÍ TUNEL FINANCÍ NA SILNICE!!!!

ZAVEĎTE ZNÁMKY! ALE PRO VŠECHNY VČ. AUTOBUSŮ, KAMIONŮ APOD.. PENÍZE BUDOU...

to už si dělají srandu

1. staví jedny z nejdražší dálnic v Evropě a přitom tomu platy místních lidí neodpovídají, o kvalitě nových cest snad nemá ani smysl se bavit

2. kam jdou peníze ze spotřební daně za PHM, kam jde silniční daň?

3. kdyby Kalousek měl něco v hlavě, tak mu dojde, že neustálým zvyšováním daní si zadělává jenom na větší problémy, nejdůležitější v tomhle systému je točit co nejvíc peněz, protože peníze dělají peníze a v dnešní době kdy není pomalu žádná výroba v ČR, tak je to ještě víc důležité...co je lepší dostat málo peněz za málo vybraných daní z PHM nebo o něco víc peněz z více vybraných daní z PHM, kdyby snížil spotřební daň, tak ať tady kupují palivo i kamioňáci, tak by to bylo daleko lepší

Natisknout!!!

Stejně se to jinak nedělá, akorát teď si je při natisknutí musíme půjčit a platit bankám úrok.

Opravdu

kvalitu Davida Čermáka prokáže až zahájení práce na R - 43,, která je rozpracována od roku 1944 a starou státní silnice Brno-- Svitavy nechala postavit císařovna Maria Theresia v roce 1760-- od té doby NIC !!! ZHOLA NIC!!,, páni úředníčci, jistě fajnově placení.

Re: Opravdu

Nesmysl, stat ma nyni 3 priority - oprava D1, oprava D47 a dostavba Prazskeho okruhu. Vse ostatni musi pockat.

Zase takovy zbytecny problem...

vsechno je technologicky vymyslene, hotove, i stavba dalnic. V Evrope je znacne mnozstvi firem, ktere se specializuji na stavby silnic, dalnic, letistnich ploch atd. Je jenom na nasich urednicich, nepovazovat nasi zemicku za pupek sveta, netouzit vymyslet blbiny a vlastni postupy, nedavat zakazky stavby dalnic israelskym firmam, ktere pak stoji stovky milionu na penale, ale rozhlednout se kdo ma nejvetsi zkusenosti, nejkvalitnejsi sit a nejkratsi terminy dostavby. Napadaji mne asi 4 firmy, ktere by urcite nemely nastavene ruce a otevrene supliky. Je mi vic nez jasne, proc se cela nase politicka nomenklatura, takovym postupem nezabyva, politik, urednik nebo lobista, by nemohl s  pocitem beztrestnosti krast plnyma rukama. Sam vim, ze existuji moznosti financovani techto projektu, bez velkych starosti jak s rozpoctem. Ale, zase ta malickost, pri techto postupech nelze tak jednoduse krast. Pokud bude pan direktor potrebovat, rad mu za malou uplatu pomohu. Hlavu vzhuru,vse se v dobre obrati

Na můj dotaz,

zdali potřebujeme další dálnice, když posudky se dělaly před cca 10 lety za jiné ekonomické situace a i s jiným výhledem do budoucnosti, mi nedpověděl. Další budování dálnic v současné době i v budoucnu je jako budování hladové zdi.

Re: Na můj dotaz,

No, vem si ruksak a vyraž k Neumětelum....nic jiného ti na tvůj hloupý dotaz nelze říct....

nevíte

jestli je příbuzný bývalého ministra čermáka ?

Re: nevíte

Není ... ale je to neskutečný "vlezdoprdelka" a ten flek si vyseděl za "zásluhy", nikoliv pro odborné znalosti

stačilo by

NEKRÁST.

Pokud bych mohl, tak bych z dalších výběrových řízení vyloučil všechny firmy, které za posledních 20. roků naše dálnice stavěl.

Zajel bych do Itálie a oslovil tu firmu, která pracuje na dálnici pod Udine. Ti tam makají 24 hodin denně a ta dálnice vypadá jak mraveniště. Ta rychlost, s jakou ji generálkují je neuvěřitelná. Ne jako u nás, kdy je v 15 hod. padla. Tato firma by dostala zakázku pod podmínkou, že nesmí na stavbě zaměstnat jedinou českou firmu a nikoho, kdo tady 20 let ty dálnice staví.

Stálo by nás to polovinu peněz a bylo by to hotové za pětinu času.

Firma dostává za problematický registr aut od ministerstva 13 miliónů měsíčně

zdroj: novinky.cz

Ta hláška o D11, že

se jedná o poměrně moderní dálnici nepotřebující opravu mě shodila ze židle. Pán nikdy nejel z Prahy na Hradec, jinak by věděl, že opravená část začíná až u Sadské a nová část až za mostem u Poděbrad.

To zas budou mít kmotři na ŘSD pré, když tomu velí takto fundovaný ředitel.