Měření vždy vycházejí na ruku tomu, kdo si zaplatil měření. Takže město objednávalo+ hluk je na hraně = normy jsou ve sktečnosti porušeny

Tohle mě docela překvapuje. Dnes se mezi obruče dá vložit guma tlumící vibrace a tím i hluk.T3 tuhle techniku rozhodně nemá.

Celkem mě ale zarazila ta koncepce - dva podvozky pod prvním vozem a třetí pod druhým. Moc se mi to nepozdává. Rozhodně rozložení váhy bude celkem divoké a z toho budou plynout ty problémy s hlukem. Proč se nedrželi klasické konstrukce kloubové tramvaje s podvozkem pod kloubem?

proč se u nás staví tolik druhů tramvají, lacinější by bylo, kdyby všichni kupoval jeden typ

Proč se u nás peče tolik druhů chleba, levnější by bylo, kdyby všichni kupovali jen jeden druh.

Proč se u nás vyrábí tolik typů aut, levnější by bylo, kdyby všichni kupovali jen jeden typ.

Proč chce každá ženská vypadat jinak než ty ostatní levnější by bylo, kdyby vypadaly všechny stejně

A ted si vsichni kritici starych tramvaji nakalejte do cepic! T3 asi nejezdi po ctvrtce sveta jen tak pro okrasu :D

Ano, tahle licencovaná americká koncepce sahající do 30. let minulého století prokázala mimořádnou trvanlivost.

A čekal snad někdo něco jiného?  Většina současných výrobků nedosáhne životností těm starým ani do pasu.

Nebude spíše tím, že na T3 jsou několik desítek let vychytávány mouchy, zatímco nové tramvaje ještě jezdí v testovacích podmínkách? 

A vysledky mereni jsou tajne?

zlata T3 s plastovejma sedackama, dneska vsude samy polstrovani plny moci bezdomovcu, des a hruza

vůbec to tenkrát bylo všechno takový lepčí, že jo?