Podle návrhu jízdního řádu budou jezdit vlaky do Vídně čtyři hodiny a dvanáct minut, dosud jezdí přes 4 hodiny a 45 minut. Nově budou zastavovat na vídeňském hlavním nádraží. Důvodem zrychlení je konec některých stavebních prací na trati i nasazení nových jednotek railjet.
„Na linku denně vyjede sedm párů vlaků vedených v mezinárodním provozu v pravidelném dvouhodinovém intervalu,“ řekl mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský. Jeden pár vlaků railjet bude navíc v okrajových částech dne veden pouze mezi Prahou a Brnem. Z Brna pojede v půl páté ráno, z Prahy v půl osmé večer. Zahájení pravidelného provozu railjetů ukončí přímé spojení mezi Berlínem a Vídní přes Prahu, legendární vlak Vindobona skončí.
Místenek nebude v railjetech třeba
Štáhlavský vyvrátil některé spekulace, které se po zveřejnění návrhů jízdních řádů objevily. Railjety nebudou na rozdíl například od pendolin povinně místenkové, povinná rezervace se bude týkat jen šesti míst v business class.
Dráhy podle návrhu od prosince zlepší i spojení do Rakouska ze severní a střední Moravy: vlak Moravia bude nově prodloužen až do Vídně s odjezdem ráno z Bohumína a večer z Vídně.
Naopak se zruší přímý vlak EuroCity Avala do Bělehradu, nahradí ho Csárdás, který pojede do Budapešti.“ Spoj Avala je nyní často zpožďován v důsledku kontrol na vnějších hranicích Schengenského prostoru a tato zdržení se přenášela také na území České republiky. V uplynulém období se tak jednalo o nejméně spolehlivý spoj v Česku,“ vysvětlil Štáhlavský. Například za poslední měsíc měl podle údajů serveru babitron.ic.cz vlak Avala v průměru zpoždění na příjezdu do Česka přes 30 minut.
Na západ vyrazí třetí pendolino
Od prosince se zredukuje noční spojení mezi Prahou a Košicemi, ze tří vlaků zůstanou dva. Dráhy ale chystají nový vlak z Ostravy do Žiliny, který mohou využít turisté z Ostravska například pro cesty za turistikou do slovenských hor. Vyjíždět bude v šest ráno, v Žilině bude mít přípoj na vlak do Košic. Na trase na Slovensko bude změn pro cestující nejvíce, dva páry denních vlaků chystají i RegioJet a Leo Express.
Dráhy po roční pauze vrací přímé denní spojení s Varšavou, vlak EC Praha zvládne cestu za necelých osm hodin. Morava navíc bude mít přímé spojení k Baltskému moři díky vlaku Sobieski, který pojede až do Gdaňsku a Gdynie. Končí naopak vlak Varsovia z Varšavy do Budapešti.
Od nového jízdního řádu dráhy chtějí protáhnout na západ Čech třetí pár pendolin, záleží ale ještě na jednáních s ministerstvem dopravy, zda objedná pendolina pro úsek mezi Plzní a Františkovými Lázněmi.
