Spoj na neelektrifikované trati považovat za rychlík? No, nevim...

Podle kuloárních údajů ARRIVA inkasuje za městskou linku od ROPIDu více než za kolik bude jezdit na rychlících ....

Takže buď ROPID nesmyslně platí více nebo na rychlících se jezdí za dumpingovou cenu ....

V obém případ pro UHOS nebo kriminálku ....

Na doplnění, jak ARRIVA přepravuje "osoby se sníženou pohyblivostí" - hantýrkově vozíčkáře ?

Tak asi si každý spočítá, že vozidlo, které točí pár kilometrů dokola bude dražší než vozidlo, které jezdí dálky. Navíc na městské lince nejsou peníze z jízdenek, motáte hrušky a jablka...

Až budou všichni alternativní dopravci akceptovat i jednotné jízdenky a slevové karty (in-karta) pak mi bude vcelku jedno, kdo daný úsek jezdí. Takto je to problém. Navíc např. regionální vlaky od SA neumožňují ani předprodej jízdenky přes internet, což jsme nejednou využili třeba pro cestu dětí od kamarádů, kdy jim nezbyly peníze a šlo jim zaslat jízdenku na mobil...

Tak jednotné jízdenky budou... In karta je komerční aktivita ČD, Kaufland karta také neplatí v Tescu... Jinak v Ústeckém kraji se jezdí dle ceníku kraje, tudíž nemožnost internetu není problém RJ, ale kraje a pokud dětem nezbydou peníze na vlak, bude problém někde jinde.

Jsem zvědav, kde bude v rozkopaných Pardubicích odstavovat na noc soupravy. Pochybuji, že jí ČD pustí na své. Zrušení závěsů vlaků na Chrudim zas určitě nepotěší cestující z důvodu zhoršení přestupních vazeb a většího přenosu zpoždění na nejzatíženější jednokolejce v Česku.

Tak to je prakticky dobrý výsledek pro všechny. Arriva po počátečním rozjezdu je dnes již spolehlivá společnost. Vozy o trošku lepší jak ČD, jízdné na úrovni 2/3 ČD a vozy ČD , které nebudou potřeba můžou klidně nahradit ty nejstarší šroty jinde. Samozřejmě držitel režimního průkazu bude prskat, protože se do Liberce již nedostane jinak než osobákem přes Lípu...

Měli jim to dát až po přestavbě Pardubic. Tam to bude komplikace na všechny strany a trpět tím budou i cestující Arrivy.

Já ale jako starší cestující pozaduju ať Arriva také zavede osobní pokladny jako držela CD.

A v supermarketu na výkupu lahví také bez automatu... Ať klidně pokladny jsou, ale ať se platí přirážka třeba 50 korun za použití pokladny, protože je to služba navíc, která není nutná a hlavně není nejlevnější... V Německu již mnoho let funguje systém internet nebo automat, kdo chce kasu, má lístek o dvě éčka dražší...

Čím to, že krajští i ministerští kmotříci přinášejí Arrivě zakázky v autobusové i železniční dopravě na zlatém podnose? Asi je ten německý státní moloch nejlepší a jeho destky let staré ojeté vlaky z německa proto nemusí splňovat požadavky zadání. A nebo se to nějak po berbrovsku vykompenzuje. To funguje, s tím jsou zkušenosti.

1) Pokud rozhoduje cena, tak cena za poskytnutí nových bude zřejmě dražší než u starých.

2) Je otázkou jestli nejde o dumpingové ceny. Například mezi Děčínem a Střekovem jezdila ČD Regionova a stačilo to. Ve vlaku nejezdil průvodčí protože se to nevyplatilo. Občas přišel revizor. Nyní jezdí Regiojet s morotovou soupravou s průvodčím (tak nevím jestli CD nemusí živit velký aparát a z toho vychází ceny). Co ale vnímám jako problém, je že souprava Regiojetu není nizkopodlažní a ve vlaku se nehlásí stanice (takže když to někdo nezná a je tma tak neví kde se vlak nachází).