Je to spojení ambiciózního dopravce, který zatím ještě nemá zkušenost s ostrým provozem, ale má dostatečné kapitálové krytí, a soukromé firmy, jež provozuje dopravu na několika českých lokálkách.
Obě firmy projekt na rychlíky nazvaly Eco Flow. "Název Eco Flow je od slov ekologicky, ekonomicky a low-cost – nízké náklady," vysvětlila společnost v tiskové zprávě.
Obě firmy si od vzájemné spolupráce hodně slibují. Leo Express se těší na spojení se zavedeným dopravcem, který provozuje železniční dopravu, i přeshraniční, v několika regionech České republiky. GW Train Regio naopak očekává, že Leo Express dodá sdružení potřebné finance a přispěje jeho rozvoji svými mezinárodními kontakty s dodavateli vlakových souprav i týmem zkušených odborníků.
České dráhy tendr kritizují
Ministerstvo dopravy posunulo uzávěrku přihlášek na první soutěž o více než čtyři měsíce. Bálo se totiž, že by dřívější termín mohli napadat někteří soutěžící.
Proti soutěži už ale silně brojí hlavně České dráhy, tendr se nelíbí ani pobočce nizozemských státních drah Abellio. ČD se cítí v soutěži diskriminovány, protože musí například při nákupu nových vozidel postupovat podle zákona o veřejných zakázkách nebo se musí starat i o nádražní budovy, což další soutěžící nemusí.
Abelliu se zase nelíbí, že ministerstvo nedodalo do soutěže údaje o tržbách a počtech cestujících na této trase.
Leo Express se chystá vyjet letos v prosinci na trať Praha – Ostrava, firma plánuje jezdit i na dalších nedotovaných trasách, například z Prahy do Českých Budějovic nebo Vídně (o ambicích firmy čtěte zde).
GW Train Regio je veřejnosti déle znám pod značkou Viamont, tedy firmy vlastněné kdysi bývalým ministrem dopravy Alešem Řebíčkem. Firma se ale postupně odštěpila od stavební části Viamontu a loni na konci roku se přejmenovala na GW Train Regio. Firma patří pod skupinu IDS olomouckého podnikatele Zdeňka Kyselého. Provozuje vlaky na sedmi tratích, například z Karlových Varů do Mariánských Lázní nebo i příhraniční spoje do Polska a Německa.
24. května 2012 |
