Vlaky jako letadla. Vozy s kupé mizí z českých kolejí

  11:00aktualizováno  11:00
Pokud rádi cestujete tak, že se zavřete do prázdného kupé ve vagonu a doufáte, že nikdo jiný nepřijde a nebude vás rušit, užívejte si takové časy. Budou čím dál vzácnější. Dopravci totiž stále častěji nasazují velkoprostorové vozy, které mají uspořádání jako v letadle či autobusech. Pro dopravce jsou výhodnější, pro cestující bezpečnější.

Uspořádání budoucnosti - společné prostory si našly cestu už i do první třídy railjetů. | foto: Petr Janeček, MAFRA

Česká železnice zažívá na první pohled nenápadnou, ale dlouhodobou proměnu. Z tuzemských vlaků mizí tradiční vagony se sezením v kupé a nahrazují je takzvané velkoprostorové vozy. Je to celoevropský trend.

S výjimkou ojetých vozů z Rakouska České dráhy (ČD) nekoupily ani nemodernizovaly za posledních pět let žádný vagon, který by měl kupé. Naopak, řadu starších oddílových vozů přestavěly na velkoprostorové. Důvod je jednoduchý. Pro železniční dopravce jsou takové vozy výhodnější.

Další desítky velkoprostorových vozů přitom na české koleje míří v blízké budoucnosti. Jde jednak o další jednotky RegioPanter a jednak o soupravy Railjet.

Proč je vagon bez kupé pro ČD výhodnější

- Vzhledem k vyššímu počtu sedadel jsou velkoprostorové vagony oproti vozům s kupé zhruba o pětinu ekonomičtější. 
- Velké společné prostory jsou jednodušší na údržbu a snáze se uklízejí.
- Personál železničního dopravce má ve velkoprostorovém voze lepší přehled o dění, lépe se mu manipuluje s minibarem.

České dráhy mají asi 60 tisíc míst ve velkoprostorových vozech, v kupé si může sednout 87 tisíc lidí. Týká se to však jen vlaků pro dálkovou dopravu, celkově velkoprostorové vozy dávno na kolejích převládají.

V případě Českých drah dosud převažují v celkovém počtu sedaček u klasických vagonů oddílové vozy, tedy kupé. Podle údajů ČD mají dráhy ve velkoprostorových vozech zhruba 60 tisíc míst, v kupé 87 tisíc míst. Jde hlavně o vozy na dálkovou dopravu. Pokud by se do statistik zahrnula místa například v jednotkách CityElefant nebo RegioPanter či Regionova, bude jednoznačně převažovat velkoprostorové uspořádání.

„Vlaková kupé mizí obecně proto, že mizí standardní vozy, které nahrazují elektrické a dieselové jednotky,“ uvádí mluvčí Škoda Transportation Lubomíra Černá. „Jedním z důvodů je i bezpečnost a vyšší obsaditelnost,“ dodává.

Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka jsou velkoprostorové vozy výhodnější pro dopravce i cestující. Například díky většímu pocitu bezpečí, snazší manipulaci se zavazadly nebo třeba dohledem nad kolem. „Pro mnohé zákazníky je to příjemnější i kvůli tomu, že nemusí sdílet malý uzavřený prostor s jinými lidmi,“ říká Joklík.

Podle Petra Kadeřávka ze Železničního magazínu se ve velkoprostorových vozech snáze udržuje rovnoměrná teplota. Na druhou stranu může lidem vyhovovat, že v kupé si mohou nastavit teplotu podle sebe. V nasazení velkoprostoru vidí i psychologické důvody. „Řada lidí vnímá jako větší soukromí, když jsou sami na dvojsedadle,“ dodal Kadeřávek.

Výhody má velkoprostorové vozidlo hlavně pro dopravce. Mnohem efektivněji se uklízí a méně se ničí. „Personál má lepší přehled o dění ve voze, snáze se ve velkoprostorovém voze manipuluje s minibarem a podobně,“ dodal Joklík.

Fotogalerie

Jiný důvod spočívá v tom, že do velkoprostorových vozů se vejde více sedaček. I proto chce například RegioJet postupně část vozů přestavět z kupé na velkoprostorové. „V přepočtu na sedadlo vychází velkoprostorový vůz přibližně o 20 procent výhodněji,“ řekl Joklík.

Velkoprostorové vozy u dálkových vlaků začaly být běžné v západní Evropě již před časem – v Německu se poslední kupé nakupovala před dvaceti lety.

Velkou obměnou prochází také standard sezení v Rakousku. Tamější dráhy se v posledních letech ve velkém zbavují svých oddílových vozů a nahrazují je právě railjety. Díky tomu si tuzemští dopravci vylepšili vozový park, protože v Rakousku nakoupili výhodně použité vagony v dobrém stavu.

Dráhy za posledních pět let předělaly 40 vozů na velkoprostorové, získaly tak navíc 14 míst v každém vagoně. Trendem je ale některé cestující oddělit. Například v soutěži na elektrické jednotky pro rychlíky České dráhy požadovaly, aby bylo několik míst v jednotkách odděleno od ostatních skleněnou příčkou.

Kupé z vlaků zřejmě úplně nezmizí, budou však výrazně ubývat. Podle Joklíka si nicméně dosud nikdo na úbytek oddílových vozů nestěžoval.

Co je lepší pro cestování vlakem?

Hlasování skončilo

Čtenáři hlasovali do 0:00 úterý 5. srpna 2014. Anketa je uzavřena.

Kupé 4082
Velkoprostorový vůz 3510
Autor:

Nejčtenější

Scala startuje na 370 tisících. Škoda chce Čechům nabídnout bohatou výbavu

Škoda Scala

Škoda v pátek startuje prodej svého nového vozu. Základní provedení modelu Scala s benzinovým agregátem 1,0 TSI/70 kW s...

VIDEO: Semafory k WC, pohyby jako robot. Jak to chodí v českém Amazonu

Lidé s vozíky projíždějí labyrintem uliček, kde je v regálech naskladněno 20...

Distribuční centrum Amazonu v Praze působilo dosud spíš jako nedobytný hrad. Jak to uvnitř chodí, se veřejnost...

Nápisy na taškách matou. Výroba papírových škodí víc než těch plastových

V Penny Marketu přestali nabízet jednorázové igelitky, v nabídce mají například...

Řada lidí si raději než igelitku koupí v obchodě tašku z papíru. Od pokladny pak odchází s dobrým pocitem, že jsou...

Topíme svíčkou. Nové bytovky už musí mít téměř nulovou spotřebu energie

ilustrační snímek

Všechny nové budovy s obytnou plochou větší než 350 metrů čtverečních musí mít od prvního ledna téměř nulovou spotřebu...

Církev děsí zdanění restitucí. Práci kvůli němu může ztratit každý pátý

Neratovský kostel s prosklenou střechou má nové báně.

Výpočty jsou jednoduché, matematika neúprosná. Když projde zdanění církevních restitucí tak, jak ho navrhuje vládní...

Další z rubriky

Zákaz jízdy v levém pruhu děsí majitele karavanů, zasáhl by je totiž také

Ilustrační snímek

Připravovaný zákaz předjíždění a jízdy v levém pruhu na dálnicích, původně určený pro kamiony, může zkomplikovat...

Vláda neví, zda použít miliardy od Evropské investiční banky. Dopravě by pomohly

Ilustrační snímek

Resort dopravy zbrzdil čerpání úvěru od Evropské investiční banky (EIB) na výstavbu nových silnic a železnic, chce si...

Rýn vysychá. Evropská dopravní tepna se možná stane nesplavnou

Náklad na řece Rýn v Kolíně nad Rýnem, Německo (28. listopadu 2018)

Rýn, jedna z nejdelších evropských řek a důležitá přepravní tepna pro mnoho různých druhů zboží, již možná brzy nebude...

Najdete na iDNES.cz