Zmařená šedesátimiliardová investice?

Státem vlastněná Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nepromyšleně rozhodla o převedení levostranného provozu na koridoru Břeclav-Přerov-Bohumín (tzv. Ferdinandova dráha) z levostranného na pravostranný (odkaz).

Státní úředníci nepravdivě informovali veřejnost, že zmíněné

opatření s sebou přinese jen minimální náklady a nebude mít vliv na

provoz na trati. Důsledkem tohoto byrokratického aktu je však

znehodnocení funkce tzv. Dluhonické spojky, která mimoúrovňově propojovala hlavní železniční tah z Prahy do Ostravy se zmíněnou Ferdinandovou dráhou. (http://www.youtube.com/watch?v=SSIYG-IAHCY překřížení cca čas 1:00 )Dojde tak ke snížení propustnosti části železničního koridoru, protože dvoukolejná trať od Prahy a Olomouce se napojovala na Ferdinandku mimoúrovňově, takže protijedoucí vlaky se všude míjely. Od nynějška se bude muset vlak úrovňově, tedy na výhybkách stanic Dluhonice či Prosenice, dostat zleva doprava, přičemž během tohoto manévru mus

musí stát všechny protijedoucí

vlaky. Takže než průměrný nákladní vlak v tomto bodě přejede zprava

doleva, zablokuje všechny ostatní vlaky ve všech směrech na cca 3

minuty. Je to jako kdyby byl na dálnici instalován jednopruhový úsek se

semaforem a chvíli by se jezdilo jedním, chvíli druhým směrem. zdroj: http://dopravni.net/zeleznice/14772/ministerstvo-dopravy-ohrozuje-zivoty-cestujicich/

ad Marek Šimon : rozvíjíte zbytečné teorie. Stejné lidské chování mají i ve Švýcarsu či Itálii, kde se taky na dvojkolejných tratích jezdí "vlevo", podobně ve Francii, kde je pravostranný provoz pouze v oblasti Alsaska-Lotrinska patřícího v době výstavby tratí Německu, tam jezdí dodnes vpravo a na levou stranu se přejíždí buď někde na širé trati "přesmykem" nebo ve stanici. Ostatní tratě mají levostranný provoz.  V Rakousku byl taky historicky levostranný provoz na dvojkolejných tratích.

Pravděpodobně proto, že první lokomotivy byly dováženy z Anglie, kde je rovněž levostranný provoz, takže stanoviště strojvedoucího bylo vlevo. Na jednokolejných tratích to bylo vcelku jedno, nicméně návěstidla byla postavena vlevo, tak aby na strojvedoucí viděl.

Až vyhrají volby komanči , bude se opět jezdit vlevo..a všude

Zrovna před týdnem jsem četl článek o Chavezovi ve Venezuele , jak měnil státní znak. Kůň , který se dívalo vpravo se musel dívat vlevo.

jestli je to pravda , tož to je teda nášup

Jen k historii levostranného provozu - otázka je, jestli ten "levostranný" provoz nesouvisí se silniční dopravou. Za první republiky se tu po silnicích také jezdilo vlevo, tak se prostě stejný systém použil i na železnici (stejně jako teď). Jen prostě po druhé světové válce nikdo neměl myšlenky na to, aby převáděl provoz na železnici na pravou stranu, tehdy bylo důležitější to, že to fungovalo...

taky mě to napadlo:)

Já teda nevím, když jsem tam jezdil vlakem, tak při nástupu se stejně orientuju podle nástupiště a při výstupu se podívám na kterou stranu se vystupuje, stejně často ty vlaky najížděli jednou zleva, jednou zprava k peronu. Senzaci za tím hledají tak akorát novináři a zvláštní druh zvaný šotouši.

Když tam jezdíš 15 let a nastupuješ na stejný straně kolejí, tak je opravdu dobře, že tě pomocí letáků a plakátů varujou, že od teď to bude obráceně.

je to proto, že LEO expres  by neuměl v přerově přes vyhybku do leva

Já se těším, až se dočtu, že informační kampaň o ježdění vpravo stála několik miliard...

Otázkou je PROČ se ruší tato vyjímka vyplývající z tradice ? Komu to vadilo a koho to ohrožovalo ?

Důvod je poměrně jednoduchý a to změna provozu na rakouské straně, která je pro tuto trať důležitá.

Asi zase nějaká diskriminace levicových voličů

Ahoj Marko !

Hezký ... a budou problémy! Řada lidí nezná co je vlevo a vpravo! Na silnicích je to velmi dobře vidět ...