"Nemůžu to uspěchat, sháním na projekt ještě peníze," vysvětlil podnikatel.
Dalším problémem jsou podle šéfa Student Agency špatné podmínky na české železnici, které neumožňují vstup novým dopravcům.
Zákon je špatný, tvrdí Jančura
"Pokud by byl přijat zákon o veřejné dopravě tak, jak byl původně navržen, tak se na koleje ani nedostaneme," říká Jančura. "Chtěl bych vyzvat ministra dopravy, aby dal české železnici nějakou budoucnost," podotkl Jančura na čtvrteční akci Den dopravy.
Stát podle něj navíc nehospodaří dobře. Miliardu korun ročně prý ztrácí na tom, že dotuje České dráhy, místo aby vypsal výběrové řízení na dálkové spoje.
Ministerstvo dopravy zkusilo soutěže na dálkové spoje vypsat dvakrát, pokaždé je vyhrály České dráhy. Ovšem za podstatně nižší cenu, než do té doby dostávaly. Právě z rozdílu této ceny a běžných dotací na kilometr dospěl Jančura k miliardové ztrátě státu.
Svoji kritiku představil před dopravci, kteří mu zejména kvůli jeho autobusům často nemohou přijít ani na jméno. Velká část z nich se nad jeho kritikou jen usmívala a kroutila hlavou.
Jančurovu kritiku nechápe ani ministr dopravy Aleš Řebíček.
"Nevím, proč s tím nepřišel před třemi nebo čtyřmi lety a proti mně, který konečně zahájil proces kroků nezbytných ke skutečné liberalizaci," říká. Zásadní bude podle něj hlavně to, že o provozu na trati a jízdních řádech nebudou rozhodovat České dráhy, ale Správa železniční a dopravní cesty.
Na železnici se chystá HighJet
Jančura chce českou železniční dopravu změnit a chystá vlastní žluté vlaky. Už jim dal i jméno - HighJet. Jančura má s nimi velké plány. "Budou dokonalé," řekl loni v on-line rozhovoru se čtenáři iDNES.cz. - více zde
Šéf Student Agency ve středu představil i první vizualizace, zdůraznil ale, že jde jen o první náčrty. "Ve skutečnosti bude ještě kulatější," dodal s tím, že jeden vlak ho přijde na řádově tři sta milionů korun.
Jančura plánuje, že vlak bude mít celkem šest tříd. Jednou z nich má být konferenční místnost. Nejvyšší třída Premium má mít sedadla téměř jako postele.
"Stačilo by nám o šedesát procent méně dotací a nejezdili bychom s vlaky vytaženými z kopřiv," naráží Jančura na stáří vozového parku Českých drah. Stáří některých vlaků dosahuje půl století. - více zde
