On to nebyl ani první vlak do Hamburku (což ale příslušná tisková zpráva DB nezamlčela, jen to opisovač neopsal celé) ani ten loňský zmíněný nebyl zdaleka prvním do ČR, standardní práce ČTK... Kontejnery se na změnách rozchodu klasicky přeložily na jinou soupravu. Veeelmi zhruba je doba přepravy oproti lodi poloviční a dvakrát dražší, vyplácí se to tedy jen pro drahé zboží, kde se tento vícenáklad vrátí menším úbytkem hodnoty, pravidelně takto jezdí z Číny do Německa elektronika, do Číny díly k montáži BMW (což částečně, zcela "v tichosti" jezdilo do letošního jara každý týden i přes ČR, ale už bylo přetrasováno). Klimatické podmínky na Sibiři jsou problémem i pro dráhu, ta sice samozřejmě jezdí, ale tomu zboží se to nemusí líbit, takže třeba ta elektronika přes zimu nejezdí (izotermické kontejnery jsou kvůli zvýšení ceny za přepravu nemyslitelné). Pozitvní roli hraje taky podpora takovýchto pokusů i pravidelných přeprav i u dotyčných čínských regionů (nejen v podobě proklamací, ale i finanční).

28 km/h.

To zhruba odpovídá koňce, pára by byla výrazně rychlejší.

Zboží z Číny, vlakem. Copak si to nikdo neuvědomuje, že se tím Evropa sama ekonomicky zlikviduje ?  Máme tu málo nezaměstnaných ? Můžeme s daněmi, které v Evropě jsou, konkurovat Číně nebo Indii, Pákistánu, Malajsii, Asii obecně ? Nemůžeme.

Čína už ekonomicky zruinovala USA, teď už je to konečná invaze do Evropy. Snažím se výrobkům z Číny vyhýbat, ale když je skoro všechno z 90% z Číny, tak už ani není žádný výběr.

Na to je uz pozde...

Na základě čeho přišel autor článku na to, že se vlaky mezi Zhengzhou a Hamburgem kodrcají? Čínské tratě jsou srovnatelné se švýcarskými (německé jsou o něco horší) a i ty nejhorší úseky přes Rusko jsou minimálně na stejné úrovni jako české "koridory". Totéž platí i o hlavní trati přes Polsko.

Asi tím chtěl "opisovač" článku (to nemá autora, je to agenturní zpráva) vyjádřit svůj laický názor, že se mu to zdá pomalé. Asi neví, jak dlouho trvá přeprava lodí ...

Můžete prosím redaktoři sdělit, kdy se tak stalo? Tohle je bezmála dva týdny stará novinnka :-D 2.Srpna 2013 

Pak to ale patří stále do téže okurkové sezóny. Nebo byste raději četl o tom, jak jel (další) první náklaďák okurek ze Znojma?

Místo na zeměkouli, které je vůbec nejvíce vzdáleno od moře, leží v centrální Číně. Žijeme sice v představě, že Čína leží na břehu mořském (ano, průmyslu je tam nejvíce) a 4 týdny na dopravu lodí stačí. Ale než kontejner ze střední Číny dorazí vlakem do přístavu, může být rovněž vlakem za Uralem. Ano, je to alternativa jen pro menší část obratu zboží s Čínou, ale alternativa proti lodi rychlá a proti nákladnímu letadlu levná. Ono se toho i letecky nedopravuje z Číny tak málo.

Dvojí překládání kvůli změně rozchodu kolejí je vyváženo úsporou  překládky na loď a z lodi, přitom překládka kontejnerů na vedle stojící soupravu je jednodušší. Ruský i čínský vlak může mít teoteticky až stovky vagonů (podobně jako v USA) - díky automatickému spřáhlu. Takové vlaky by se pak musely překládat na několik evropských souprav.

oproti lodi která má na hrbu 15 000 kontejneru mi ten vlak připada jak zbytečná komplikace - Suezem plave 5 milionu tun denně a tady se bavíme o jednom vlaku

Z logistického hlediska zorganizovat takovouto železniční přepravu není nic moc jednoduchého...Co změna rozchodu to jiná souprava vagónů , musíte "postavit do latě" všechny železniční společnosti i firmy , co vám to přeloží a všechno musí na sebe navazovat...protože kdyby nenavazovalo , tak by ten vlak také mohl jet půl roku...10000 km za 15 dnů..tj 670km/den...to je hodně solidní

Tento článek by měl mít trochu jiný titulek. Přepravy kontejnerů mezi Německem a Čínou ve formě přímých vlaků už fungují řadu let...ale pravda..tento vlak jel jako první do Hamburku...ostatní vlaky jezdí do (z) jiných míst...

jo je to tak...

http://byznys.ihned.cz/c1-58693480-byla-objevena-nova-hedvabna-stezka-vlak-z-ciny-do-ceska-privezl-zbozi-za-rekordnich-16-dnu

tak copak se nám za nebezpečné zboží objeví v obchodech?

iPhone

To by mne zajímalo jak je to cenově... Velký kontejner stojí okolo 60k dopravit do čr. lodí... ale tam se jich vejde pár tisíc. Na vlak se jich vejde 100? to je 6milionů za cestu, nevím nevím kolik stojí km bez papírování na kolejích.

Přibližně dvojnásobek při dvojnásobné rychlosti přepravy bez rizika pirátů či poškození na moři.