Vážená redakce, moc vás prosím. Když už nejste schopni vymyslet pod fotografie více jak jeden titulek, nedávejte ho tam raději vůbec. Opravdu nepotřebuji 19x čist, že se jedná o stavbu tunelu, o němž je psáno v článku.

Přitom by stačilo napsat, že toto je vizualizace výroby dílů, jejich zaplavování na místo, toto letecký snímek přístavu na německé, toto na dánské straně atd. Předpokládám, že v originále, ze kterého Crtl-C, Crtl-V kopírujete, pod snímky tyto popisky jsou.

Super nápad! Tuhle trasu používám na cestách do Skandinávie nejčastěji, ale jde to jen v noci, ve dne jsou ty fronty brutální. Takže pro běžného Němce/Dána při běžné denní cestě bude ta úspora času ještě o hodně větší.

Oproti "Stuttgart 21" je tohle prochazka ruzovym sadem..

Na obrazku ICE 3... to tam nemate obrazky z tohoto tisicileti?

Ty se snad používají pořád, ne?

Mě stačí projet Blankou a necítím se úplně dobře. Jet tunelem osmnáct kilometrů, to bych nedal.

No, tak to vam neco posilam...

https://www.youtube.com/watch?v=6ekUsKC5pKw

a co teprve takovyto projekt:

https://www.youtube.com/watch?v=HCT-FurFVLQ

Ten posudek je vtipný, to asi těžko někdo bude brát vážně, když si ho objednali lodní společnosti, které s tunelem přijdou o kšeft

Jinak vlakem to bude fajn, oni k tomu Němci ještě upraví trať z Hamburgu (nevím, jak Dánové), takže to dost zkrátí čas. Autem, mno, 110 bude trochu nuda, ale pořád lepší než u nás obvyklých 80.

Dánové v roce 2019 měli na své straně 7měsíční výluku za účelem modernizace tratě (nevím, jak v r. 2020 či jak pro letošek či dál).

Tunel pod La Manche dělal vrtací stroj?! Kdo tohle mohl napsat?!?!?!

Tak není to zas tak špatně.

No nejlevnější zpětný lístek na trajekt (včetně auta) je tam kolem 80 EUR, zajímal by mě ten plánovaný poplatek za průjezd tunelem. Odhad 90/100 EUR kvůli úspoře času ?

Nevím jak cenově - ale při počasí co tam bývá ta lodní doprava není 100% k dispozici.

Navíc se jim to bude pěkně doplňovat s tunelem do Švédska, takže třeba z Hamburku to budou mít nějakých 300km do Malmö suchou nohou.

Vždy by se měly poměřovat různé možnosti dopravy. Pokud z toho bude vycházet tunel ekonomicky nejvýhodněji, tak proč ne. Ale tak tomu asi není.

Jestli to budou stavět stejným tempem jako nové letiště v Berlíně, tak se rejdaři o práci bát nemusejí....

Tak BBI byl postaven velmi rychle. Na to, o jak velký projekt se jednalo, byl faktický skluz pouze pár měsíců.

Problém byl, že to postavili podle plánů, které neměly (a dle platných stavebních předpisů nikdy nemohly mít) potřebná "razítka".

No a potom se roky hádali:

a, kdo za to může

b, jak ty potřebné úpravy realizovat, aby to nemusel celé zbourat (varianta kompletní demolice byla dost dlouho nejpravděpodobnější varianta)

c, kdo to zaplatí

Východni Němci si "vydupali", že to bude jejich projekt a zápaďáci s tím souhlasili. No a když příšel prušvih, tak se moc divili, že od toho dává západ ruce pryč...