25%? To je slušné číslo. Evropský průměr byl nižší.

3 ze 4? to skoro vyzniva jako kdyby predtim jezdili vlaky prazdne :) ale ne, vseobecne jsem casem zjistil ze drahy si neumeji zajistit dostatecne kapacity dle akci. Kdyz je nekde ultra velka akce, tak si toho vsimnou, ale nekdy si nevsimnou akci ktere dokazou vycerpat jejich kapaicitu tak ze se lidi sotva vejdou do vlaku, a to vzdy nastve.

A proč by kruci si toho měli všímat dráhy? To má na starosti pořadatel, aby si objednal posílené, nebo zvláštní vlaky.

Jezdím denně už skoro třicet let vlakem . Jedna věc je obsazenost, druhá věc je kultura cestování. Když zlepší obsazenost tím, že uberou vagony a lidi se pak krčí na sedadlech, která jsou určena pro malé děti, tak jim brzo utečou i ti, kteří zatím zůstali věrní

Vlaky jsem toho nikdy moc nenajezdil, ale většina jízd byla v pondělí někam, v pátek zpátky a nebo o prázdninách někam na výlet s partou kamarádů. a musím říct že většina těchto jízd se odehrávala v režimu že člověk byl vůbec rád, že se dostal do vagónu, natož aby si sedl. Mluvím sice o době tak před patnácti až deseti lety, takže je možné že se od té doby lecos změnilo.

Nezměnilo se zas tak moc, akorát nevíte, co je průměr... Vlak uprostřed týdne a vlak, co jel opačným směrem proti tomu vašemu (kvůli oběhu vozů), tak narvanej nebyl.

100% obsazenost je co? Že jsou obasezená všechna sedadla nebo že je plná i ulička?

Jezdívám na příměstské trase Tišnov - Brno - Vranovice. Ne pravidelně ale jednou měsíčně určitě. Nějak si neumím představit, že si na ty pidisedačky sednou 4 lidé. Kolena mají mít na střídačku nebo jak? Ta čtverka je tak leda pro drobné rodiče s dětmi do 10 let. I 4 anorektické pubescentky tam mají probélmy.

Objemnější lidé si musí připlatit za 2 místa

Ne, my nikdy neměli problém ve 4, a to nejsme žádní hubeňouři.

Obsazenost? ....

Až budou jezdit úplně plně obsazené vlaky a všechny kupé narvané, tak lidi zase vlakem jezdit přestanou. Lidi chtějí při cestování pohodlí a soukromí, nikoliv jezdit jako dobytek ...

Ono ne v každém plně obsazeném vlaku to je jak s dobytkem. Když je v kupé místo pro 6 a ne pro 8, tak je to úplně v pohodě.

Ad statistiky vytíženosti - iDnes udávané číslo za DB platí pouze pro dálkové vlaky (Fernverkehr). Loni se dostali na nějakých 49%. Co se týče lokálek (Nahverkehr), tak tam jsou na 26% (data za 2010, novější nemám). Takže ono to tak slavné ani v tom vysněném Německu není. Dle mého názoru se dá dostat zkvalitňováním služeb na nějakých 35%, pak už hrají roli především neovlivnitelné faktory jako špička/sedlo , postupné nabírání cestujících na cestě do velkého města apod.

A nebo jít cestou Jančury a LeoExpresu, kdy schválně podseknete kapacitu vlaku, nasadíte se méně vagonů a budou se jízdenky prodávat pouze s místenkou a holt ve špičce se dost lidí do kýžené destinace nedostane.

Tak od Sůry nemůžete čekat kvalitní novinářskou práci, obzvláště pokud se to týká ČD ...

Tak jsme se vrátili z odpolední procházky a jen tak mimoděk jsem mrknul jak dopadly moje příspěvky níže, které se týkají zkušenosti z poloprázdného vlaku, ve kterém jsem jel se synem a jeho miniaturním kolem... No, těm mínusům se samozřejmě musím jen smát - zřejmě tu diskutuje značný počet štíplístků - ale specielně pro ně mi to nedá: víte, kdy budete mít vlaky obsazené podle představ? Až se budete k cestujícím chovat jako k zákazníkům, k tomu, díky komu máte vůbec práci a ne jako k NÁKLADU! Měli byste si uvědomit, že nejenom, že jsem si (např. já) zakoupil řádný lístek (bez slev), ale že taky cestuju se synem, kterého tím vlastně vychovávám k tomu, že jezdit vlakem je fajn a není třeba jezdit pořád autem... Zkrátka - měli byste si svých zákazníků vážit a vycházet jim vstříc a ne jen slepě (a nesmyslně) trvat na určitých normách, které (třeba naprosto zbytečně) znepříjemňují cestu. Pak se možná dočkáte lepších výsledků a nebudou s váma jezdit jen ti, kteří musí (nebo které nalákáte na prodělečnou cenu), ale kteří s vámi třeba jezdí(vali) rádi. A nezapomeňte na mínusy, ty jsou důležité...

na idnes jsou dva druhy blbců, jedni, co mínusy dávají a druzí, co je řeší.

Ten výpočet vychází z podílu kapacity vlaku v místokilometrech (počet míst ve vlaku (kapacita)  krát ujetá dráha) a porovnání se skutečným využitím v podobě osobokilometrů (počet osob krát ujetá dráha).

Když takto porovnáte vlaky "žluté" konkurence, tak budou ta čísla podobná.

Drobny rozdil je jen v tom, ze nejake zlute konkurenci jako danovy poplatnik posilam nula Kc rocne, zatimco CD, aniz je treba vyuziju, asi 600 Kc.

On bude duvod i ten, ze u nas slouzi dimenzovani CD spis potrebam odboru nez tech, co tu legraci plati ...

Ještě byste mohl vysvětlit, jak to ty odbory dělají, když si dopravu objednávají ministerstvo dopravy a kraje.