Od nas z Australie vede kazda cesta mimo hranice do zamori a proto jsou Australani na dlouhe letove useky zvykli. Jsme ostrileni cestujici, zadni rozmazlenci.

Jeden z popularne uzivanych useku cestou do Evropy znamena 14 hodinovy let. Bud z vychodni Australie do Dubaje, Bahrainu, Dohy, nebo po kratsim letu kolem 8 hodin a pristani v Singapore, Bangkoku, Kuala Lumpuru, Tokiu, Seoulu , HongKongu ceka let kolem 14 hodin do ruznych mest Evropy.

Do LA 11 hodin, nebo nejdelsi 17 hodinovy usek Sydney-Dallas s Qantasem= normalka.

Vzdyt i na Bali, Novy Zeland, Novou Kaledonii je to pro nas z vychodni Australie nekolik hodin letu, do mest vychodni Asie kolem 8 hodin.

Mezipristani a co nejrychlejsi spojeni dal, zastavka behem cesty nebo ted moznost dlouheho primeho letu dava cestujicim vic moznosti zaridit se podle svych planu a priorit.

Ted nemluvim o cestovani v 1. tride nebo aspon business, ale tak, jak cestuje vetsina.

Pokud clovek ma po dlouhem letu cas na odpocinek, pak co nejprimejsi let nebo nejkratsi mezipristani/prestup jsou nejpraktictejsi.

Pokud potrebuje byt po priletu fyzicky dostatecne ve forme, pak kratke preruseni cesty a 1-2-3 noci v hotelu, prohlidka mesta a nejake nakupy cestou je nejpohodlnejsi zpusob cestovani.

Vyzkouseli jsme podle potreby vsechny 3 alternativy, vcetne dlouheho letu mezi Dallasem a Sydney s Qantasem A380 v 2019.

Zajem o primy let do Evropy rozhodne nemame. Pokud bychom cestovali na vychodni pobrezi USA a museli opet prochazet tim americkym paranoidnim imigracnim a logistickym chaosem pri prestupu v LA na dalsi letadlo (viz popis dole), pak bychom zvazili vsechny alternativy.

vzhledem k tomu, ze zdroje z Qantasu uvadeji: aby Qantas nebyl prodelecny, potrebuje mit 90% obsazeni sedadel s prumernou cenou jednosmerne letenky $1307 na pasazera.

Samozrejme, ze bude uctovat o neco vice za economy, aby zajistil byl v plusu a prislusne upravene sazby za vetsi pohodli.

V superdalkovem A350 bude 6 sedadel v jednicce, 52 business, 40 premium economy a 140 economy. Je tedy jasne ze vetsina pasazeru poleti s letenkou v cene, ktera NICIM nepripomina cenu auta.

Leda poradne "ojete bomby"

IMHO, titulek se umyslne zameruje na tech par nejlepsich sedadel, nikoliv reprezentaci cen jake bude platit radovy pasazer. Je to predevsim clickbait.

To je teda ale patlanina!

Spoustu veci uz opraveno. Nicmene pokud je v letadle premium economy tak uvadet first class jako "premiova trida" je ponekud zavadejici.

Dle propoctu bude potreba $1307 na pasazera pro "break-even". Takze letenka v Economy a Premium Economy bude v normalnejsich relacich. A Ti co poleti business si par priplati protoze to vetsinou budou mit zaplacene firmou a v business a first se da prezit 19 hodinovy let v pohode. Cena first class je u dalkovych letu vzdy pro normalniho smrtelnika "neskutecna".

navic Qantas patri mezi aerolinky, ktere neletaji na uplne vsech linkach s konfiguraci obsahujici prvni tridu.

Prave proto, ze 1. trida casto neni plne obsazena a oni maji vyssi obsazenost a zisk, kdyz oddeleni 6-8 sedadel/luzek 1. tridy premeni na mnohem praktictejsi a pouzivanejsi business s vetsim poctem sedadel.

dosavadni nejdelsi let Qantasu je Sydney -Dallas, tam 16 hodin, zpet 17hodin, A 380 nebo B787. V cervnu budou pridavat spojeni Melbourne- Dallas a jeste par dalsich dlouhych.

Úplně nevím jestli si pro to vybrali správnou dobu. Dost to připomíná konec Concordů. Tenkrát ropná krize, zvyšování cen letenek a úbytek pasažérů. A teď ?

Moc nesledujete situaci. Navrat leteckeho cestovani je rychlejsi nez kdokoliv cekal. Let mezi SYD-DXB ci DXB-SYD (A380) temer plny (First 100% plny, Business 80% plny). A to leta 2x denne.

Ryanair dokázal celému světu, že nejdůležitějším parametrem je cena letenky. Všechno ostatní je podružné.

Od Quantas je to mimořádný technický úspěch provozovat takto dlouhé lety. Nicméně pokud bude cenový rozdíl významný, pak pochybuji. Přestup v Dubaji nebo v Singapuru je prakticky po cestě, navíc existují spoje, které ani nemají skutečný přestup, je to jen mezipřistání, dotankování paliva, uklízení letadla, cestující se mohou na 2-3 hodiny projít a případně si nakoupit Duty Free a poté stejným letadlem pokračují dál.

Qantas, nikoliv Quantas - protoze QANTAS je zkratka pro Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited , aerolinku zalozenou puvodne pro lety v severni casti Australie v 1920.

jednou bych dal, přece jen je to musí být zajímavý pocit vlízt v Evropě do letadla a vylézt až v Austrálii. Ale jinak, jak píší ostatní, lepší je hodit si po cestě přestávku s hotelem.

Nepíšou nikde, za kolik by byl zavazadlový prostor to bych mohl dát.

kdo poleti temi dalkovymi specialy, ty budou mit konfiguraci s oddechovymi zonami, aby se pasazeri i v economy mohli jit behem letu protahnout.

Ty jo, to jsou skoro dvě Fábie

Tak tolik na dlouhych letej stoji business nekdy uz ted...