Jako vypadá to dobře, ale je rám ALE ! Co ten kamion, který jede přes celou Evropu, kde jsou zase jiná různá omezení bude jako dělat. Pak přeprava naroste o dny:) a nejvtipnější je, kde ty kamiony budou! Již dnes nemají kde udělat povinné přestávky! To bude krása, každý sjezd a benzínka zablokovaná

Ty kamiony samozřejmě pojedou kdy potřebují, protože jde hlavně o čas.

No a nemel by k tomu zavedeni dynamickeho myta predchazet vladni okruzni vylet, treba po rakouskych dalnicich, aby dotycni pochopili, ze pro uvolneni dalnic (a nakonec i bezpecne pravidelne zastavky) musi mit ten ridic taky misto, kde s tim kamionem zastavit?

to je jeden způsob. A jiný je zavést ty dynamické sazby, aby některé kamiony ve špičce vůbec nevyjely. Oba způsoby se budou doplňovat

Jako ridic mate vymezene hodiny, kdy muzete pracovat (dle 561), mate nejak dane casy nakladky, vykladky, atd, aby to rozumne na sebe navazovalo. Povetsine to neni "Vase" rozhodnuti, kdy mate jet.

Take chcete dejme tomu v patek po tydnu dojet domu.

Ano, nekdy se da udelat, ze kdyz uz to nevychazi, tak pojedu radeji v noci, abych nestala v patek odpoledne v kolone, ale nejde to udelat vzdy a vsude.

Nemyslim si, ze by tento napad vedl k extra zasadnimu snizeni kamionu na silnicich. Akurat se to zas a opet promitne do cen - samozrejme pro koncoveho zakaznika.

To asi nebude ta správná cesta, že?

Ale je to evropský trend, zdražovat přepravované zboží. Akorát v civilizované Evropě kromě toho permanentně zvyšují kapacitu pro přepravu kontejnerů a silnčních návěsů po železnici.

Současný stav je 40 letým důsledkem poddimenzované jak silniční, tak železniční dopravy. Hlavní dálniční tahy měly být rekonstruovány na 3 pruhy a ne jen rozšířeny a někde dokonce dálnice chybí i dnes např. Pohořelice-Mikulov. To samé platí o železnici, kdy hlavni koridory měly být zkapacitněny tak, aby pojmuly i tranzitní nákladní dopravu. Pokud chceme snížit kamionovou dopravu, tak jediné co lze ihned udělat, je znepříjemnit tranzit přes naše území. Na železnici dnes tranzitní kamióny přesunout nelze, protože tratě jsou obsazeny osobní dopravou.

Řekl bych, že více znepříjemňovat to kamionům nelze - v noci jezdí kamiony po D1 ve dvou pruzích, ve dne jezdí s kamionem jen šílenci, co maí dost času, a i tak je to moc.

Zakazovat či penalizovat cokoli můžu teprve tehdy, až nabídnu nějakou alternativu. Tou je ve většině Evropy, včetně Maďarska, přeprava kontejnerů a silničních návěsů na železničních vozech. Ovšem u nás nic podobného nehrozí - z důvodu, která jste správně popsal.

Kamioňáci budou jako štvaná zvěř. Netvrdím, že je to "fajn" mít přecpané dálnice, ale zamyslel se ten pán nad tím, že pokud nebudou jezdit po dálnici kvůli šikaně, kudy asi pojedou? To bude pak lepší? Drtivá většina zboží se pohybuje kamiony. Jaký ten pohyb bude, když se dále omezí? Když opět doprava zdraží, co se stane s produkty, které vozí? Nehledě na to, že i ti kamioňáci jsou lidé a chtějí být s rodinami a ne hnípat někde na zaplivané pumpě. Dříve se spoustu věcí vozilo železnicí. Ta se stále modernizuje. Proč se tedy nevyužívá více místo kamionů?

Tak pokud bude zvyseny tarif na dalnici bude i na silnicich. Tedy pokud to nebudou objizdet po silnicich druhe a treti tridy fungovat to bude

Nemůžeme prostě zvýšit mýto paušálně, to by vypadalo blbě. Budeme tomu říkat regulace dopravy, lidi nám ještě zatleskají a zase bude na rozhazování!

No a ty lidi to ještě zaplatí v ceně zbozí ;)

To by dávalo smysl, že by řidič půl hodiny před změnou sazby dostal SMS, že na silnici od konkrétního kilometru bude mýto o dvě koruny dražší,“ uvedl expert přes telematiku z pražské ČVUT Václav Jirovský

Tak určitě si bude číst sms nějaký Rumun" a podle toho změní trasu

Aby měli řidiči možnost počkat, až bude levnější mýto, muselo by se udělat x dalších odpočívek apod.

A volné dálnice např. D1 přinese jedině rozšíření na troj nebo čtyř pruh...

Ono to zní na první pohled vlastně dobře a rozumně. Uniká ale podstata. Proč je těch kamionů víc a víc? Protože se nemáme tak špatně, jak tady někteří tvrdí. Průmysl a obchod vzkvétají a dohání nás to, nač odborníci upozorňovali desítky let zpět. Nemáme dostatečnou infrastrukturu! Síť dálnic nedostačuje, síť železnic se stala nepoužitelnou. Na hlavní železniční tahy se nákladní doprava už nevejde. A řešení státu? My omezíme investice do infrastruktury, aby bylo na slevy v dopravě a zavedeme regulace. Povede to logicky k inflaci a třeba to ochladí průmysl, sníží životní úroveň, vytvoří to nové nezaměstnané alias socky, které potřebují slyšet, že za jejich bídu může někdo jiný. (Typičtí voliči této bandy.)

Tleskáme, pane ministře. 👏

Přesně. Problém je v infrastruktuře. Nikoliv v množství kamionu.

To si myslim ze kamiony nijak neomezi, proste se zdrazi doprava a promitme se to jen do ceny