Práce na 16,4 kilometru dlouhém úseku přes České středohoří se totiž utlumí stejně. Podle nových informací sice asi až příští rok, ale při nejhorším možném scénáři zase na hodně dlouho.
Paradoxně na to přitom nemají největší vliv peníze od státu. Ty by dokonce nejspíš ani přes škrty nechyběly. Plány na dokončení dálnice ale pohřbívají tahanice s ekology, chybějící stavební povolení a "salámová" metoda stavby. "Na D8 by peníze i byly a my bychom stavěli. Ale kvůli žalobám nemůžeme," řekl včera mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Potvrdil tak, že zatímco chystaná "černá listina" zastaví dálnice a silnice v Česku kvůli hubenému státnímu rozpočtu, práce na D8 zastaví špatná příprava stavby. "V podstatě je to tak. Pokud říkáme, že zastavujeme stavby, tak jsme primárně neměli na mysli D8. Ta je zahrnutá v seznamu projektů Operačního programu doprava, tedy evropských penězích," říká Hanzelka.
Co je přitom nejhorší - to, co mohla být při škrcení rozpočtu výhoda, se teď zřejmě krutě obrátí proti dálnici. V minulosti už se stalo, že část prostředků na její stavbu byla kvůli prostojům převedena na jiné projekty. A když hlavní tepna krajem ze severu na jih Evropy přijde o evropské peníze nyní, ze stále hubenějšího Státního fondu dopravní infrastruktury se později nové budou hledat jen těžko. Pro ministerstvo dopravy totiž v příštích letech nebude prioritou hledat peníze na dálnici, která nemá pohromadě všechna důležitá povolení ke stavbě.
To Hanzelka potvrdil i tím, když řekl, že teď mají jednoznačně přednost stavby těsně před dokončením. "Stavba D8 se utlumí přinejmenším do doby získání potřebných stavebních povolení," řekl mluvčí již začátkem tohoto měsíce.
Děti Země nechtějí stáhnout žaloby
Tehdy měl státní fond přijít ještě jen o pouhých 5 miliard. Teď však vstupuje do hry ještě letošní škrt ve výši 4 miliard a příští rok dalších 17 miliard úspor. I kdyby se tedy podařilo nutná povolení získat, hrozí, že pro změnu nebudou peníze.
"Ještě před zveřejněním seznamu zastavených staveb se příští týden ministr Vít Bárta sejde se všemi představiteli krajů a stavebními firmami a bude se o problému jednat," upozorňuje Hanzelka.
Vedení kraje tak má týden na to, aby si sehnalo argumenty pro dálnici a ministra přesvědčilo, že vše půjde hladce. K tomu bude nutné rychle najít kompromis a rychle se dohodnout s ekology, aby okamžitě stavbu přestali blokovat. To je ale nejspíš nereálné.
"Hejtmanka Jana Vaňhová už ekologické organizace Děti Země a Společnost ochránců životního prostředí Litoměřice požádala, aby ustaly ve svých aktivitách a umožnily dokončení stavby. Miroslav Patrik z Dětí Země ale pouze přes média vzkázal, že žaloby stahovat nebude. Oficiální odpověď však dosud Ústecký kraj neobdržel," přiblížila včera mluvčí kraje Magdalena Hanáčková. Zatím nedošlo ani na slyšení všech stran včetně ministerstev, které navrhoval ještě bývalý předseda vlády Jan Fischer.
Zatím se staví podle plánu
Na trase D8 se zatím staví, ale ani šéf stavby Pavel Lány z Ředitelství silnic a dálnic neví, jak dlouho. Přitom ještě před 20 dny MF DNES potvrdil, že 2,8 miliardy nutných do konce roku jsou a může se pokračovat. "Dnes ale neví nikdo nic. Zatím nám nicméně slíbených 2,8 miliardy nikdo oficiálně nezrušil, stavíme tedy dál podle plánu," uvedl včera Lány. Peníze ale na nějakém speciálním účtu pro D8 nejsou. Ty na základě faktur posílá fond.
Potíže podle Lányho přišly v nejnevhodnější dobu, kdy se situace na stavbě začala obracet k lepšímu. Ministr dopravy už má na stole ortel rozkladové komise a souhlas se stavbou dalších 12 objektů na dálnici a během několika dnů nabude právní moci výjimka pro stavbu ve všech chráněných biotopech v celé délce dálnice. "Když se karta začne obracet k lepšímu, tak zase dojdou peníze," postěžoval si Lány s tím, že pokud nebudou ty z fondu, nebude moci stát čerpat ani ty evropské.
Kdyby ovšem ŘSD všechna povolení mělo ještě před stavbou, tyto problémy by vůbec nenastaly. Dnes je tedy situace taková, že do konce roku by měla být podle slibů hotová křižovatka u Lovosic a příští rok dálnice až ke křižovatce Bílinka.
Další práce ale zatím nejsou jisté. Naopak je stále pravděpodobnější, že se zastaví. Pokud ano, bude to podle Hanzelky nejméně o dva další roky.
