Hlavně je nechte pořádně vyspat! Dočetl jsem se že podle nějakého předpisu mají na spánek šest hodin. To prostě dospělému člověku nestačí! Jednou za čas, dejme tomu, ale více nocí za sebou je šest hodin málo. I na vojně jsme měli osm hodin spánku (večerka 22:00, budíček 6:00). A to prý v reálu mnohdy naspí ještě méně! Pak se nedivme že se stávají tyto nehody.

Nebylo by lepší investovat do technologického zabezpečení?

Stresové testy? . . . . . Těch si fíra za svou kariéru užije až, až . a ta počitačová simulace mu určitě žíly trhat nebude. Vím o čem píši , strávil jsem na lokomotivách 28 let.

stresové testy, takže asi něco na způsob SAW. jen aby nedošlo k infarktu.

To je nějaký Standa Gross mk2 ne?

Draho platený vrcholový "manažér". Koľko rokov odpracoval v skutočnej prevádzke? Kolko turnusov? Obaja rodičia boli železničiari, výpravcovia, otec pracoval na železnici do predčasnej smrti v 58 rokoch, robil aj vlakvedúceho a viem, že jazdiť s vlakmi vo vlakovej čate nie je žiadny med... Presne ako píše pan rušňovodič v diskusii... Žiadna pravidelnosť - strava, spánok... Takže testovať na stres je skôr alibizmus... Ktovie aké sú na železnici podmienky, platy, počty ľudí, čo všetko sa v rámci úspor zredukovalo...Hlavne, aby panáčikovia vo vedení ušetrili, boli poťapkaní po ramenách a dostali prémie... Ked sa potom stane prúser, najľahšie sa to hodí na chudáka rušňovodiča...

Vrcholoví manažeři vypracují testy na stres. Pak se zjistí, že jimi projde max 8% mašinfírů. Takže se to bude muset upravit, aby jimi prošli skoro všichni. A tím se to celé degraduje na úroveň Potěmkinovy vesnice.

No a co? Vlk se nažere, koza zůstane celá a manažeři budou mít splněný úkol a dostanou prémie. Za rok se to v rámci hledání úspor zruší a manažeři zase dostanou prémie.

A vo vo vo vo tom to je.

Jen zažehlování důsledků. Je třeba jít po příčině. Jasně, že ti chlapi za kormidlem nejsou bez viny, ale určitě za to nemohou jen oni.

jj, tohle se snadno řekne, ale řešení snadné úplně není.

Zákoník práce a kolektivní smlouvy to se dodržuje to je pravda, ale taky je pravda že do práce odjíždím dnes v 9 hodin, nástup na šichtu ve 12:15, v 18-19:30 přerušení pak dál pokračuji v 23:30 nocležna (záchod a sprcha na chodbě - už i štěnice od zahraničních dělníků tam spali)

Druhý den v 7 nástup v poledne přerušení (bohužel v dědině kde není ani obchod a až vůbec ne hospoda na oběd) 13:45 se jede dál a v 18:30 konec počkám hodinku na vlak, hodina cesta domů.

Další den na 8:00 a že bych řekl šéfovi že jsem unavenej ať si sežene někoho jiného

To si nestěžuji dělám to už 27 let to jen informuji že i strojvedoucí může bejt unavenej - i když si pan Generální myslí si že je to vyloučeno

Hlavně abyste jim nezpůsobili stress z testu na stress....

To oni rádi vymýšlejí takové kraviny. K ničemu to není a stojí to čas, kdyby raději investovali do zázemí strojvůdců a ostatních zaměstnanců.