Pípnutí místo lístku. Češi se učí platit za jízdu kartou, nahradí i kupon

  5:00aktualizováno  5:00
Česká veřejná doprava zažívá nenápadnou, ale rychlou revoluci. Čím dál častěji lidem k jízdě stačí bezkontaktní platební karta. Dopravci v nich vidí možnost, jak nabídnout vyšší komfort cestujícím a zároveň zajistit odbavení s nízkými náklady.

Platit kartou bude v Liberci možné už i v autobusech (ilustrační snímek). | foto: Martin Polívka, MAFRA

Chcete jet tramvají, ale zrovna nemáte lístek a do automatu nemáte drobné? Nebo nevíte, kolikrát za den pojedete městskou dopravou a zda se vám vyplatí koupit si jednotlivé jízdenky, nebo celodenní? Přesně v takových případech dokáže platební karta výrazně usnadnit cestování jedním pípnutím k terminálu v autobuse.

V Česku jezdí takřka dva tisíce různých dopravních prostředků, kde si lidé mohou „pípnout“ bezkontaktní kartou a tím si koupit jízdenku. „Čekáme další růst během příštích dvou tří let. Lidé si velmi oblíbili bezkontaktní karty pro rychlost, navíc platba kartou je standardem u čím dál více dopravců,“ říká Petr Zlámalík, člen týmu Mastercard Advisors se zaměřením na dopravu.

Rozmach očekává i díky novým soutěžím na provozovatele městských i regionálních linek, které postupně vypisují kraje nebo města. „Terminál na placení kartou je většinou už v podmínkách, objednatelé chtějí více možností platby pro cestující. Současně to ulehčuje situaci dopravcům, řidiči s sebou nemusí vozit tolik hotovosti,“ dodal Zlámalík.

Terminál pro dopravce stojí řádově desítky tisíc korun, podle Zlámalíka jsou ale náklady vyváženy například úsporami času řidiče za placení a správu hotovosti nebo nárůstem tržeb. Odpadají také peníze například na papírové jízdenky nebo SMS lístky. „Roste tím atraktivita veřejné dopravy, může přilákat nové cestující,“ dodal Zlámalík.

Ostravský premiant

Karetní společnosti přitom nechtějí skončit u toho, že si cestující kartou pořídí jen jednotlivý lístek, ale propojit své karty i s časovými jízdenkami. Už dnes v Ostravě například funguje odbavení kartou tak, že systém podle jednotlivých jízd pozná, zda cestujícímu za celý den naúčtuje jen jednotlivé jízdenky, nebo prodá celodenní jízdenku. Lístky koupené přes kartu tvoří už dnes 16 procent všech jízdenek, které se v Ostravě prodají. „Ostravské řešení s inteligentním pružným jízdným a bez nutnosti tisknout papírovou jízdenku je po Londýnu teprve druhým v Evropě,“ říká František Jungr, manažer regionálního rozvoje Visa.

Fotogalerie

Inspirací je právě Londýn, kde stačí k cestování i na celoroční jízdenku platební karta. Podobnou cestou chce jít Praha. Platební karta s nahranou aplikací by současně měla umožnit obejít problémy, které Praha měla například s cenou za Opencard. „Může jít o komplexní řešení, kdy může být papírová jízdenka zrušena a platební karta umožňuje pasažérovi nejen platbu za jízdenku, ale slouží také jako nosič této jízdenky. Cestou je i mobilní aplikace, která umožňuje jak nákup pomocí platební karty, tak i uchování elektronické jízdenky v rámci této aplikace,“ dodal Zlámalík.

Placení kartou už dnes nabízejí prakticky všechny významnější dopravní podniky s městskou dopravou, ne všude ale mají osazeny terminály ve všech vozech. Nejvíce je systém rozšířen v Plzni, která je spolu s Libercem průkopníkem, a v Ostravě. V Praze si lidé mohou lístek takto koupit pouze ve dvou tramvajových linkách a v autobuse na letiště.

Podle Zlámalíka je potenciál velký i díky tomu, že více než čtyři pětiny platebních karet jsou u nás bezkontaktní. Průzkum Mastercard ukázal, že bezkontaktně ve veřejné dopravě by platily až tři čtvrtiny jejich majitelů.

Česko je na špici

Česko je podílem bezkontaktních platebních karet na světové špičce, podle Zlámalíka to platí i o využívání karet ve veřejné dopravě. Za vzor využívání karet v dopravě je považováno Nizozemsko. Placení kartami přináší řadu výhod pro dopravce, samosprávy i cestující. Je rychlejší, bezpečnější a spolehlivější než hotovostní operace, platební systém zaručeně uchovává všechny potřebné informace, kvalita odbavení roste a tím láká i nové cestující nebo rozšiřuje distribuční kanály a snižuje náklady těch neefektivních.

„Trendem nejbližších let pak bude rozhodně hlubší integrace funkcí platebních karet do konceptu tzv. smart cities. Kromě přiřazování časových kuponů k platební kartě tak budeme svědky jejich využití pro vstup do městských bazénů, knihoven či pro využívání služeb sdílení jízdních kol,“ dodal Jungr.

I podle Zlámalíka po rozšíření placení kartami v dopravě přijdou na řadu platební inovace v dalších oblastech od školství přes nakládání s odpady až třeba po zdravotnictví. „Cílem musí rozumný a pohodlný život ve městech, nikoli přelidněnost, znečištění a nefunkční veřejné služby,“ uzavřel Zlámalík.

Autor:

Nejčtenější

ANALÝZA: Auta zdraží, hrozí kolaps trhu. Poděkujte Bruselu

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Volkswagen řekl, co se ostatní bojí říct nahlas: Kvůli přísnějším limitům CO2 auta výrazně podraží. Automobilky jsou...

Češi usilovně třídí, recyklaci PET lahví však bojkotuje „rukávek“

Smršťovací fólie na PET lahvích obsahuje chlor. Proto bez odstranění takzvaného...

Češi patří v Evropě v třídění PET lahví mezi lepší spotřebitele, zpět se těchto lahví vybere osm z deseti. Některé...

VIDEO: Semafory k WC, pohyby jako robot. Jak to chodí v českém Amazonu

Lidé s vozíky projíždějí labyrintem uliček, kde je v regálech naskladněno 20...

Distribuční centrum Amazonu v Praze působilo dosud spíš jako nedobytný hrad. Jak to uvnitř chodí, se veřejnost...

Topíme svíčkou. Nové bytovky už musí mít téměř nulovou spotřebu energie

ilustrační snímek

Všechny nové budovy s obytnou plochou větší než 350 metrů čtverečních musí mít od prvního ledna téměř nulovou spotřebu...

Církev děsí zdanění restitucí. Práci kvůli němu může ztratit každý pátý

Neratovský kostel s prosklenou střechou má nové báně.

Výpočty jsou jednoduché, matematika neúprosná. Když projde zdanění církevních restitucí tak, jak ho navrhuje vládní...

Další z rubriky

Jaguar propustí tisíce lidí. Také kvůli slabým prodejům v Číně

Ilustrační snímek

Největší britská automobilka Jaguar Land Rover zruší zhruba 4500 pracovních míst, převážně v Británii, kde má kolem 40...

Zákaz jízdy v levém pruhu děsí majitele karavanů, zasáhl by je totiž také

Ilustrační snímek

Připravovaný zákaz předjíždění a jízdy v levém pruhu na dálnicích, původně určený pro kamiony, může zkomplikovat...

Problémová dálnice bez tendru. ŘSD zvažuje přímý výběr stavitele D1 u Humpolce

Humpolec, 5. 1. 2019, D1. 92. km, směr Praha, demontáž

Část nedokončených prací na problematickém úseku dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem chtějí silničáři zadat...

Najdete na iDNES.cz