Zrušte část vlaků a nahraďte je autobusy, navrhuje Leo Express

  4:00aktualizováno  4:00
Miliardu korun za 15 let. Tolik by mohl podle majitele soukromého železničního dopravce Leo Express Leoše Novotného ušetřit Jihočeský kraj, kdyby v soutěži na provoz vlaků na pošumavských lokálkách upřednostnil namísto vlaků na některých tratích autobusy.

Leoš Novotný, spolumajitel železničního dopravce Leo Express. | foto: Radek Kalhous, MAFRA

Novotný je tak dalším podnikatelem, který otevírá v Česku silně citlivé téma: rušení nedostatečně vytížených vlaků a jejich náhradu autobusy.

Dopravce podal Jihočeskému kraji v soutěži na provoz regionálních vlaků nezvyklou nabídku: namísto požadovaných vlaků na všech tratích nabídla vlaky jen na hlavní trati z Českých Budějovic do Volar, na ostatních nabídla vlastní autobusy (více čtěte zde). „Vím, že to je kontroverzní návrh, ale je třeba bořit dogmata, která v této oblasti panují. Vlaky nemusí jezdit všude,“ dodal Novotný. 

Vychází především z malého vytížení některých vlaků, podle něj v průměru vozí kolem dvanácti lidí. Zatím kraj platí za kilometr vlaků více než stokorunu, ceny autobusu bývají i čtvrtinové. Je to i díky tomu, že nemusí platit poplatky za použití kolejí.

V kombinaci s vlakem na hlavní trati tak Leo Express nabídl 64 korun za každý ujetý kilometru autobusu či vlaku v celé zakázce. „Čtyři nové vlaky a deset autobusů obslouží oblast v požadovaném rozsahu, efektivněji a s významnou úsporou pro kraj,“ řekl Novotný. Za 15 let podle něj může kraj takto ušetřit miliardu korun. 

Rušení nevytížených vlaků je citlivé téma dlouhodobě. Když ho otevřel v roce 2009 jako ministr dopravy úřednické vlády Gustav Slamečka, schytal za to velkou kritiku (více zde: Taxi by někde bylo levnější než vlak, připustil Slamečka).

 „Nemám pocit, že by v myšlení komunálních politiků nastal posun. Stále nechtějí být těmi, kteří obci zruší vlak. I když by za stejnou cenu mohli zlepšit dopravní obslužnost,“ říká Martin Kvizda z Masarykovy univerzity, který se ekonomikou železniční dopravy dlouhodobě zabývá. 

Na Šumavě lokálky podporují cestovní ruch

Podle železničního odborníka Jana Hrušky jsou však takové myšlenky na zrušení vlaků nebezpečné. „Jsou tratě, kde vlaky nemají opravdu smysl. V případě šumavských lokálek se ale zapomíná na silnou roli pro cestovní ruch, vedou oblastmi, kde ani není silnice,“ dodal Hruška. 

Podle Novotného ovlivňuje kraje při objednávání především lobby zaběhnutých dopravců, pro které je autobus sprosté slovo. „Je veřejným tajemstvím, že České dráhy mají autobusovou koncepci deset let v šuplíku, ale pořád nejsou schopny vystoupit z historické tradice,“ říká Emanuel Šíp, předseda Dopravní sekce Hospodářské komory. Podle něj se stačí inspirovat řadou jiných evropských zemí, kde část regionálních vlaků nahradily autobusy a železnice slouží hlavně k přepravě lidí na páteřních tratích. 

Autor:

Daňové přiznání 2019

Do 1. dubna musí podat daňové přiznání osoby samostatně výdělečně činné, ale i zaměstnanci (více zde). Využijte interaktivní formulář pro daňové přiznání za rok 2018.

Nejčtenější

Inspekce zveřejnila tři restaurace s podivným původem hovězího masa

Ilustrační snímek

Od propuknutí kauzy s nevyhovujícím hovězím polským masem provedla Státní zemědělská a potravinářská inspekce (SZPI)...

Zaplatil letenku, ale letěl jenom kus cesty. Lufthansa ho za to žaluje

Zaměstnanci pobočka letecké společnosti Lufthansa na letišti ve Frankfurtu

Německá letecká společnost Lufthansa žaluje jednoho ze svých pasažérů. Nelíbí se jí, že cestující ve snaze získat...

Máme o 30 procent hostů méně, podáme dvě žaloby, říká restauratér Moťovský

Restaurace U Moťáka v pražském Karlíně. (7. února 2019)

Pražská restaurace U Moťáka se chystá na dvojitou odvetu za to, že se její jméno objevilo v kauze dovozů pochybného...

Ta železnice je zelená katastrofa. Vraťte miliardy, žádá Trump Kalifornii

Ilustrační snímek

Prezident Donald Trump a guvernér Kalifornie Gavin Newsom se ve středu dostali do sporu na Twitteru kvůli masivnímu...

Husákovy hradby. Symbol minulého režimu poskytl domov milionům Čechů

Sídliště na Slezském předměstí v Hradci Králové (5.2.2019).

Pozůstatek minulého režimu v podobě rozsáhlých betonových sídlišť bývá často kritizován jako nevzhledné, nekvalitní či...

Další z rubriky

Legendární „kredenc“ slaví jubileum, železnice brázdí už 70 let

Motorový vůz M 262.0, přezdívaný kraksna, kredenc či ponorka.

Motorové vozy řady M 262.0, respektive řady 830, letos slaví jubileum. Po českých železnicích jezdí již 70 let. Stát si...

Zaplatil letenku, ale letěl jenom kus cesty. Lufthansa ho za to žaluje

Zaměstnanci pobočka letecké společnosti Lufthansa na letišti ve Frankfurtu

Německá letecká společnost Lufthansa žaluje jednoho ze svých pasažérů. Nelíbí se jí, že cestující ve snaze získat...

PŘEHLEDNĚ: Oblíbené, ale nerentabilní letadlo. Na to Airbus A380 doplatil

Airbus A380 vyžaduje speciální úpravy letiště. Třeba na Ruzyni se musely...

Ve čtvrtek oznámila společnost Airbus konec výroby letadla s označením A380. Tento obr, který brázdí světové nebe od...

Najdete na iDNES.cz