No tak krizi nepřežije. Bude se méně létat a letenky budou dražší. Těch co musí létat na dovolenou kolem půlky zeměkoule ubude. Život se zbrzdí a zklidní. To jsou samé klady

Airbus kvůli koronaviru, Boeing kvůli šlendriánu ve firmě... Čím cestovatelé budou létat? No ještě tu jsou ekologické jachty...

Budou zpočátku létat méně a to tím, co už aerolinky mají.

Tohle je začátek. Aerolinky jako Virgin nebo South African už bankrotují, jiné jako Lufthansa nebo Air France získávají obrovskou státní pomoc.

Oba dva hlavní výrobci letadel stojí na kraji propasti, Boeing včera zrušil akvizici Embraeru, Airbus naznačuje masové propouštění.

Automobilky nevyrábějí, kurzarbeit po celém světě...

Nerad sýčkuju, ale tohle je začátek domina. Do půl roku tady máme obrovskou ekonomickou krizi, jakou nikdo nepamatuje. Státy jako Itálie, Francie, Španělsko nebudou schopné splácet své dluhopisy a budou nucený vyhlásit státní bankrot.

A na rozdíl od situace před 12 roky to tentokrát masivní tisk nových peněz nezachrání.

Virgin na tom kdovíjak už předtím, pokud tedy myslíte Virgin Atlantic.

South African jsou beznadějný případ taky už mnoho let, stejně jako všechny aerolinky v Africe mimo Ethiopian. Protože jsou všechny řízené poněkud africky (neboli Tvrdík hadr).

Uvidíme no.

Já nechápu, v čem je problém? Pokud se firma neuživí, tak zkrátka nemůže existovat, zkrachuje. A je jedno, jestli to je trafika na rohu, nebo Airbus. Vláda, či vlády, mají dát podnikatelům dobré podmínky, nízké daně a podobně, ale nemají nijak dotovat nebo podporovat konkrétní firmu.

To by platilo v beznem stavu. Kdyz zakazete prakticky letani tak tezko muzete argumentovat tim ze se firma neuzivi....

To bude tím, že v Evropě je v porovnání s USA extrémní daňové zatížení. Proto většina evropských společností nemá takové finanční rezervy jako americké společnosti a každá větší odstávka je položí.

V nekterych (hodne) pripadech je v USA daleko lepsi rezervy nevytvaret zadne. Nikdy totiz nevite, kdy vam prijde nekdo s zalobou s "nesmyslnymi" pozadavky. Ergo je lepsi firmu nechat krachnout ... V Evrope ale musi akciovky rezervy vytvaret uz ze zakona.

Tohle je jedna z věcí, kterou nikdy nepochopím. Airbus drtil Boeing, letadla nestačí vyrábět, doba dodání se počítá na roky, a po pár dnech zpomalení výroby je na odpis? Hlavně ho neprodávat Číňanům a Američanům.

Tak oni mají objednávky třeba na 3 roky, pro jednu společnost je to třeba 50 letadel, ale dostanou 1 nebo dvě letadla měsíčně. V momentě, kdy přijde krize, můžou zrušit objednávky a už nemáte co vyrábět.

To je absurdní. Boeing měl velké problémy už předtím a teď má negativní objednávky, tedy že zákazníci měsíčně více objednávek zruší než udělají, a přesto nekrachuje. A Airbus po týdnu už najednou krachuje? Běžte do háje, dotacožrouti.

Tak předpokládám že, Airbus musí rozpustit cenu za vývoj a zavedení výroby A380 do nákladů, protože těch ani ne 250 ks mu to určitě nezaplatilo, nehledě k tomu, že se mu je asi nepodařilo prodat za takovou cenu jakou chtěl. Takže se o tom tolik nepíše jako o problému Boeingu, ale bude to taky dobrý zásek.

Airbus ma dobry priklad v General Motors. Ti taky zaplakali a dostali penizky. Airbus je monopolnim vyrobcem letadel a nikdo jiny jej nemuze nahradit, jednoduse proto, ze nikdo jiny nema sanci obdrzet jejich certifikaty. Tady jde mnohem vice o politiku, nez o dovednost neco sestrojit. Mozna ale nejaka sance by tu byla. Co takhle Tupolev?

Tupolev? Ty bys do toho dobrovolně nastoupil?

A budeme letat COMACy, protoze jedine cinsky COMAC to prezije

Jo, ten co jeste prakticky nelita a certifikace ma bejt nekdy za dva roky?

Doporučuji alobalovou čepičku proti chemtrails.