Tak problémy byly koncem června, začátkem července. To bylo zpožděné prakticky všechno. V druhé polovině července i v srpnu jsem letěl 3x a všechno na čas.

Tak jedna věc je, že co do kupní síly jsou u nás ty náhrady relativně příznivější, na druhou stranu je to nějaká náhrada za zaplacenou službu, která zdaleka nebyla poskytnuta v požadované kvalitě a čase. A ty škody - faktické finanční i "morální" - mohou být daleko vyšší než je daná náhrada. Takže ono by to možná místo požadavku na snižování náhrad chtělo primárně přemýšlet nad tím jak poskytovat službu v odpovídající kvalitě. Nakonec "service fee" které se platí za letištní služby často přesahují hodnoty samotné dopravy a pokud za zpackání služby může letiště a ne aerolinka tak se snad na kompenzacích (s pojišťovnou nebo jenom pojistkou) podílí. Když nemají dost personálu nebo techniky, tak ať prostě nevypravují tolik letadel. Cena a včasnost nákupů nakonec to snížení počtu prodaných letenek vyřeší ...

Parametricky je to špatně - pokud u dlouhých letů dostane stejnou kompenzaci člověk s letenkou za 15 000 v economy a člověk s letenkou za 115 000 v business, tak je to špatně.

Na hmotnost je to sedadlo jako sedadlo..

Mělo by to být na % z ceny letenky které jsou jinak levné.. Mě spíš teď naštvalo když sem rušil letenky do Nice kvůli uzavření stadionu proti Slovácku, že mi nedali ani pár kreditů, když jim neblokuji sedačku a mohou ji prodat znovu a nemusí třeba mé jméno vyvolávat na letišti a mít kvůli tomu zpoždění...

Souhlasím s první částí, umím si dobře představit, že by se náhrada odvíjela od ceny letenky. Jinak jméno budou vyvolávat jen když projdete kompletně odbavením a pokud se do daného krajního času nedostavíte na gate, tak pech. Let měl kvůli mně (resp. pár lidem) zpoždění jen párkrát, když let na který ten daný navazoval měl přijatelný skluz a spočítali si, že se jim vyplatí třeba 20 minut počkat (což pak i většinou za letu dohnali), než odškodňovat.

vobec nezavidim aerolinkam tento business.

ked sa zamyslisbz kolkych stran su na nich tlaky( statni a letecki regulatori, odbory, letiska, eko*,..) a pritom bojuju o kazdy cent na cene s konkurenciou.

lietam dost casto a proste to beriem ako dopravny prostriedok, nie ako udalost roka. pochopim ze su ludia nastvani ked niekto leti 2x rocne na dovolenku a z toho ma raz meskanie 6hod a druhykrat zruseny let.

argumenty ze 250e je malo ked zmeskas pripojny let - ked ti meska bus/vlak a nestihnes odlet, nikto ti neda ani tych 250. drakonicke pokuty/odskodnenia akurat zvysia ceny leteniek.

Let zpožděný o 6 hodin. Uletěl přípoj který jsem musel kupovat asi za $200, hotel asi za $30+pár dolarů za lístky, o den kratší dovolená, spaní na letišti.

Potom otrava s žádostí, připomínání se, vyhrožování, shánění informací. Ale kompenzaci jsem dostal, takže mi zhruba $350(600-250) kompenzovalo noc na letišti, kratší dovolenou a všechen ten vopruz.

Mě osobně by vyhovovalo, kdyby aerolinky platily doložené náklady+menší kompenzaci. Třeba místo €600 €200. Ale jednoduše, bez keců a vymahačských agentur. Nejlépe rovnou na letišti. Fakt, že si z €600 většinou agentury ukousnou €200 je na blití. Jenže takhle bohužel funguje EU, že nechá na všem přisáté pijavice, bez kterých je vše o dost těžší.

3x som ziadal odskodne a dostal som ho bez agentur

Mě třeba připadá dost úlet, aby si někdo kdo koupí letenku za 20€ měl při zpoždění >3 hodiny nárok na kompenzaci 250€. Takže by ta kompenzace měla aspoň částečně vycházet z ceny letenky. Co bych ale viděl jako větší problém, je časté změny času letu a to nejen v rámci jednoho dne, ale klidně i posun o jeden až dva dny. Typický problém jedné nejmenované maďarské nízkonákladovky. Člověk si v destinaci musí zamluvit ubytování třeba pár měsíců předem, jinak nic rozumného nesežene, k tomu si koupí letenku, jenže onen nejmenovaný dopravce je schopen během měsíce let klidně třikrát změnit a ve výsledku letí třeba o dva dny jindy, než byl původně v letovém řádu, přičemž si samozřejmě důsledně dává pozor, aby ty změny proběhly ne méně, než 14 dní před odletem a tudíž žádné kompenzace z toho nevyplývali. Ovšem cestující už je v ten okamžik mimo, protože ubytování už kolikrát změnit nejde (nebo třeba nemá možnost posunout si dovolenou) a najednou jak to pěkně vycházelo, nemá šanci se do destinaci v potřebném termínu dostat. Takže já bych byl určitě pro snížení kompenzací v rámci řádově hodinových zpoždění, ale výrazně bych prodloužil ochrannou lhůtu na termíny letů, aby dopravci nemohli beztrestně s lety posouvat klidně až do těch 14 dní před odletem. Takže ve finále to nemá nic společného s letovým řádem, podle kterého si človek kupuje letenky. Dodávám, že to je specialita onoho maďarského dopravce, u žádného jiného velkého, včetně dalších low-costů, jsem to neviděl.

S tímhle operují 20 kompenzace 250. Co když nestihnu nějaký další spoj jen proto, že já jsem jim zaplatil mé peníze a oni nejsou schopni mě přepravit? Nemyslí hurikán a spol. U té nové letenky mě dá odškodnění kdo? O 14 dnech bych vám mohl vyprávět co vyváděl Trableservis nebo aeroklub ČSA. Asi před půl rokem nebyla jiná možnost z Prahy než s ČSA. V pondělí jsem si koupil letenku na čtvrtek. Hned v úterý jí zrušili. Nebo Trable servis někdy před 5 lety. Letadlo se mu poflakovalo někde nad Atlantikem protože nestihlo přiletět do Prahy. Nakonec dobytčák má problém s EK která poradila lidem jak z nich má vymlátit odškodné a napsala panu ředitelovi ať začne. To byl fofr jak se přestali vymlouvat.

Radsi bych cetl clanek - Aerolinky tlaci na zlepseni svych sluzeb a sluzeb svych obchodnich partneru, protoze pochopily ze spatne odvedena prace jim zpusobuje velke skody

Nám minule napsali, že zpoždění vzniklo na minulé rotaci letu a nic nezmohli ani vymahači.

My Havaj za 21000 letenka. Storno letu dva dny posun. Po návratu jsme do týdne mělo 15 000 zpět. Havaj nás vyšla na 6 000 Kč.