Proti výstavbě okruhu a nové letištní dráhy protestovali obyvatelé pražského Suchdola a Dolních Chaber, kteří se bojí zhoršení životních podmínek.
"Pro nás je rozhodnutí soudu úlevou. Znamená to, že se v několika příštích letech okruh stavět nebude. Počkáme, zda dostanou úředníci a politici rozum a začnou se řádně zabývat i druhou variantou okruhu kolem Prahy. Tou, která vede severněji dále od hranic města," uvedl starosta Suchdola Petr Hejl.
Zástupci Suchdola záměr města kritizovali s tím, že vliv staveb na životní prostředí nebyl posuzován společně, ale samostatně. Při společném posouzení by totiž zřejmě neprošly.
Jejich připomínky ale úředníci zamítli. Městská část Suchdol a tři fyzické osoby se proto obrátily na soud, který jim dnes dal za pravdu. Podle soudu magistrát a ministerstvo dopravy reagovalo nedostatečně a řádně nezdůvodnilo, proč připomínky městské části zamítlo.
"Právníci rozhodnutí analyzují a pak učiníme rozhodnutí," řekl k rozhodnutí primátor Prahy Pavel Bém.
Nová ranvej (vpravo) má být od stávající dráhy vzdálena asi 1,5 kilometru.
K oběma stavbám už je zpracována rozsáhlá dokumentace, která nyní po rozhodnutí soudu není v souladu s pražským územním plánem. "Připravují se nové změny územního plánu, takže se to v rámci nich musí řádně projednat," řekl Hejl.
Oba záměry jsou pro rozvoj dopravy v Praze důležité. Bez nové ranveje by pražské letiště mohlo jen stěží konkurovat velkým letištím v okolních státech, jako jsou Vídeň, Berlín nebo Mnichov. Ranvej měla být otevřena v roce 2013.
Letiště Praha se k situaci zatím nechce vyjadřovat. "Zatím jsme rozhodnutí Nejvyššího správního soudu neměli možnost vidět, tudíž se k němu nemůžeme blíže vyjadřovat," sdělila redakci iDNES.cz mluvčí Eva Krejčí s tím, že letiště bude dál pokračovat v přípravě projektu na paralelní dráhu.
Severní část pražského obchvatu má zase usnadnit cestování řidičům, v Praze se však vedou spory o její trasu. Ve zrušené změně územního plánu byla zakreslena jižní varianta, proti níž jsou radnice v Suchdole a Dolních Chabrech a některá občanská sdružení.
Naopak za jedinou možnou ji považují hlavní město, ministerstvo dopravy, Praha 6, 7, 8 a 13, přilehlé středočeské obce a několik dalších sdružení.
