SPECIÁL: Rok 2006, rok velkých událostí
ČTĚTE TAKÉ:
Roomster: Nová škodovka míří na start
Stejně velkou továrnu jako v Kolíně by měl začít stavět v Nošovicích korejský Hyundai. Konečné slovo se od Korejců čeká každým týdnem.
Kromě tří velkých automobilek v Česku stojí desítky menších podniků vyrábějících širokou škálu součástek, což dává práci ještě více lidem než výroba celých aut. Jak před časem prohlásil odstupující vicepremiér Martin Jahn, v Česku se vyrábí na auto prakticky všechno a také tu nakupují všechny evropské značky. - více zde
Auta táhnou ekonomiku
Sečtou-li se dělníci v továrnách na auta a na díly, ale také lidé u pump či v servisech, pak auta živí v Česku kolem 200 tisíc lidí. Brzy mezi ně zřejmě přibude i Jahn. Kvůli nabídce jít do nejužšího vedení Škody Auto skončil ve vládě. - více zde
Autoprůmysl v Česku totiž vypadá jako dobré a hlavně perspektivní živobytí. Třeba na Liberecku se automobilový průmysl stal během deseti let nejdůležitějším zaměstnavatelem a vystřídal tradiční textilky nebo sklárny. Liberecká univerzita postavila na autech jednu ze svých fakult.
Jeden z největších libereckých podniků a škodováckých dodavatelů Peguform (nově Cadence Innovation) zkouší možná jako první v Evropě dělat boční a zadní skla z umělých hmot lehčích než sklo. Příští rok kvůli tomu postaví nový závod. - více zde
Autoskla jsou jen jedním z příkladů, jak důležitý je automobilový průmysl pro Česko. Například světla do aut se vyrábějí hned na čtyřech místech: v Novém Jičíně, Mohelnici, Jihlavě a Žatci.
Ve všech případech jde o pobočku jednoho z hlavních světových výrobců, kteří zde vesměs chystají další expanzi do výroby či vývoje.
V Německu propouštějí lidi, v Česku se jim daří Německý Continental, čtvrtý největší výrobce pneumatik na světě, doma v Německu propouští. Novou evropskou základnu má v otrokovickémBarumu, který koupil před dvanácti lety. Podle výkonného ředitele Barumu Pavla Pravce firma příští rok vyrobí 27 milionů pneumatik, sedmnáctkrát víc než v roce 1993.
Výrobou aut nebo součástek se v Česku zabývá přes 150 podniků, které vyrábějí nejméně pětinu veškeré průmyslové produkce v Česku. Jednou z mála věcí, která se do aut v Česku nedělá, jsou plechy.
Českými auty se jezdí v cizině
Ale co není, může být - třetí nejbohatší muž světa a největší výrobce oceli na světě, indický podnikatel Laksmi Mittal, se chce do plechů pustit buď ve svých polských, nebo ostravských hutích. Podle časopisu Automotive News má Mittal na tuto investici připraveno až 10 miliard korun. Všechny tyto investice souvisí s tím, že pro evropské řidiče se bude čím dál víc aut stavět právě v Česku a v okolních zemích.
Škoda chce po roomsteru začít do tří let vyrábět ještě jedno auto, malý džíp, jehož návrh letos ukázala pod názvem Yeti. - více zde
Časem plánuje vyrábět víc než 600 tisíc aut ročně. Část z toho sice v cizině, firma proto investuje v Indii, v Číně a chystá se také do Ruska, ale i do těchto zemí budou putovat české díly. Když se připočte 300 tisíc aut z Kolína a stejný počet z Nošovic, bude se v Česku vyrábět 1,2 milionu aut ročně, což je vzhledem k velikosti země jedno z největších čísel v Evropě.
Drtivá část českých aut i autodílů míří do ciziny. Díky tomu Česko letos poprvé od rozpadu federace začalo víc vyvážet než dovážet. To je pro zdraví ekonomiky důležité plus, které je vidět třeba na rekordním kurzu koruny.
"Kdyby se spočítaly všechny menší továrny, které dodavatelé postavili za letošní rok, možná bychom se dopočítali stejně velkých investic, jaké plánuje Hyundai," soudí ekonom HVB Bank Pavel Sobíšek. Ekonomové přitom často varují, že vsadit všechno na jednu kartu může být riziko.
Řidiči sázejí na ojetiny
Čeští řidiči zatím tahají za trochu slabší konec, pokud jde o to, co mají v garážích - v zemi je přihlášeno kolem čtyř milionů aut starých v průměru čtrnáct let. Auta se kupují spíš ojetá než nová, ale jak země bohatne (což je nyní z nemalé části právě díky autoprůmyslu), poměry se lepší. Letos se do provozu přihlásilo čtvrt milionu aut.
To je o třiadvacet tisíc víc než v roce 2004. "Pokud by vývoj pokračoval ve stávajícím trendu, brzy by v České republice bylo registrováno 4 740 000 osobních automobilů," uvádí ředitel Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek.
