Siemensu vadí, že railjety srovnává s virtuálními vlaky, které Škoda dosud nikde nepředstavila, jen o nich tvrdí, že je schopna je do osmnácti měsíců vyrobit podstatně levněji, než kolik stojí railjety.
"Písemně jsme proto upozornili Škodu, že dle našeho názoru jde o záměrné nekalosoutěžní jednání, které obsahuje nepřípustnou srovnávací reklamu a poškozuje dobré jméno firmy Siemens. Zvažujeme, že se budeme bránit i soudní cestou," řekl mluvčí Siemensu Pavel Kaidl.
Škoda například chybovala v pondělí při tiskové konferenci při srovnávání ceny za sedačku v railjetech a jiných vlacích. Uvedla špatný počet sedaček, cena tak vyšla téměř o pětinu dražší, než je skutečnost. "Chování Škody Transportation brzdí rozvoj české železniční dopravy a brání jejímu intenzivnějšímu využívání na úkor automobilové dopravy," dodal Kaidl.
"Tvrzení Siemensu, že zveřejňování výhrad vůči netransparentnímu výběrovému procesu Českých drah má být "nepřípustnou srovnávací reklamou", je úsměvné. Škoda nezveřejňuje o produktech společnosti Siemens žádné informace kromě těch, jež čerpá z veřejných zdrojů," uvedla v reakci na sdělení Siemensu Škoda Transportation.
Plzeňský výrobce vlaků tento týden zintenzivnil po týdnech mlčení svůj útok. Z jeho popudu antimonopolní úřad vydal předběžné opatření, které znemožňuje Českým drahám obchod se Siemensem uzavřít. Dnes také napadl skutečnost, že České dráhy odmítají zveřejnit rozklad proti tomuto rozhodnutí. Škoda nicméně sama svůj podnět také nezveřejnila.
Virtuálním vlakům ze Škody zjevně nevěří ani další český dopravce, Leo Express. Do nové soutěže na 12 elektrických jednotek Škodu ani nepozval, ačkoliv firma už má na své podlažní jednotky nazvané CityPanther zakázku od Českých drah. "Hledáme vlaky, které už někde jezdí, abychom viděli, jaké s nimi jsou zkušenosti," vysvětlil Leoš Novotný z Leo Expressu. Do soutěže se přihlásila například polská Pesa, švýcarský Stadler či chorvatský Končar.
