Nejnáročnější ze třech možností citelně překračuje dvousetmiliardové náklady na přípravu a výstavbu a zároveň představuje během výstavby nejrazantnější zásah do života Pražanů, shodný se stavbou prvních linek metra. Ani ostatní varianty však nebudou zcela bez dopadů na provoz.
Například nejlevnější varianta, která počítá s přivedením regionální dopravy po povrchu až k vinohradským tunelům, si vyžádá poměrně náročnou výstavbu na hlavním nádraží.
Nejambicióznější varianta označovaná jako obsluha území počítá s celkem sedmi zastávkami v centru metropole.
