No jo, když je někdo zvyklý na stotisícový plat, tak je to hodně tvrdý pád :-(

Ale ti, co zůstali na 1/3 úvazek to zas tak zlé nemají, dělají jeden dva dny v týdnu a mají za to víc, než je průměrný plat.

Mimochodem, ona taky existuje nákladní letecká doprava, těch se to v podstatě nedotklo, ti létají pořád stejně, jenže piloti dopravních letadel s nákladními nechtějí létat, je to pod jejich úroveň.

Nepřipadá mi jako ztráta prestiže, když jde pilot dělat něco jiného, kde ho potřebují. Naopak

Prestiž ztrácí ti lidé, kteří nejsou schopni nebo ochotni uplatnit se jinde a natahují ruku ke státu, potažmo daním pracovitějších občanů, a to se netýká jen pilotů.

Z pilota řidič kamionu, jo ? A řekl jim někdo, že budou mít směny 13-15 hodin a po směně nepůjdou odpočívat na hotel, ale ulehnou v kabině kamionu, na WC půjdou do křoví, nebo na nechutnou mísu na WC na parkovišti, pokud by toužili po sprše, můžou se polít vodou z PET lahve, atd, atd. To je poněkud jiný standard, než na který byli zvyklí.

Kolik pilotů Evropských společností spí na hotelu? Máte dobře naivní představy.

Asi to nebude 5* hotel, ale určitě taky ne zablešená ubytovna s pokoji pro 6 lidí... Ale to je jedno, já jsem měl spíš na mysli to, že ten nadpis článku je nesmysl, pilot letadla nepůjde řídit kamion, to jsou dva úplně rozdílné světy, to už by mu byl bližší raketoplán. A dělat řidičák C+E, pak profesní průkaz, dohromady za cca 70 tisíc, jen proto, aby přečkal krizi v letecké dopravě a pak se vrátil do kokpitu, tomu prostě nevěřím, není problém sehnat jinou a jednodušší dočasnou práci.

A chápete, že piloti spí většinou doma? Že nevylezou z letadla a těch dvanáct hodin klidně stráví v práci taky?

Ale ano, samozřejmě to tak je, například pilot bydlí v Praze, nastoupí do práce na Ruzyni, zaletí třeba do Amstru, tam se letadlo dlouho nezdrží, takže pilot ani nejde ven a už se vrací na Ruzyň. A nejsem expert na leteckou dopravu, takže ani nevím, jestli toto může během jedné směny otočit i dvakrát, tzn. jak dlouho může v jednom dni pilotovat a kolik hodin musí mít pak pauzu, řidič kamionu může řídit max. 9 hodin ( po 4,5 hod povinná přestávka 45 min.) a pak 11h pauza, 2x týdně je možné řídit 10h denně a pauzu zkrátit na 9h, ne však dva dny po sobě. Ovšem co by mně opravdu zajímalo je, jestli si pilot, když jde takhle do práce, nese taky v tašce například chleba se salámem ke svačině..? ( kávu v termosce asi ne, tu mu na palubě zřejmě udělá palubní personál )

Jo, nese si svačinu. U lowcostu jako Ryan vám nemají co dát. Pak vám za letu spadne pomeranč, odkutálí se do černé díry pod pedálama a vytáhnou ho až mechanici na servisu

Dosť veľa. Viacdňové túry sa robia (robili) bežne, nakombinovať lety tak aby mal pilot za deň párny počet letov (teda sa vrátil tam kde začal) a zároveň nemal príliš málo, alebo veľa hodín je často nemožné. Spanie doma je výsadou lowcostov, u sieťových dopravcov je nocovanie v destinácií celkom bežná záležitosť.

Jestli to tak je s WC v krovi, nemyti, smrad, tak se nedivim, ze ostblok ridici je postrach na zapade a ze tam zadaji od vychodnich zamestnavatelu na zapade, platit zapadni platy.

I kdyby ten východní řidič dostal západní plat, tak stejně nepůjde trávit pauzu na hotel ( zejména tu víkendovou, jeden víkend může být 24h, ten další musí trvat 45h ). V praxi to moc ani nejde, např. jede po dálnici přes Německo, blíží se čas na povinnou přestávku, ale do nějakého centra města stejně nemůže s kamionem zajet, aby si našel penzion, nebo levnější hotel. Hygiena se jakž takž řešit dá ( když není jiná možnost i tím polévaním z PET lahve ), na velkých parkovištích a placených Auto Hofech jsou sprchy za 1€ a občas i slušnější wc, ale to je člověk od člověka, někdo to využije vždy, jiný vůbec. Někteří jezdí tzv. turnusy, jsou v kuse 2-4 týdny v kabině kamionu a pak mají týden volno. Jak často použijí sprchu a vezmou si čisté prádlo a jaký pořádek udržují v kabině, o tom nemá smysl diskutovat, to je individuální, někteří se zouvají a mají tam perfektně čisto a voňavo, z jiných je na blití.

Je jich najednou prostě moc na málo práce. Jiné řešení, než prudké snížení stavů, prostě není. Ale o tyto lidi, povětšinou s technickou kvalifikací, bych strach neměl. Nebudou dělat práci svých snů, ale uživí se bez problémů.

Ti lidé to mají sice těžké ale jsou velmi variabilní, takže na rozdíl od některých jiných se uplatní.

Zase ten útlum letadel má pozitivní přínos v tom, že opět prší a počasí se podobá tomu před mnoha lety. Takže ne auta ale letadla.

pilot OSVČ u velké nadnárodní firmy...to se může stát jen ve východní Evropě, děláme jim otroky a hlupáky

Bohužel v této době zaměstnanosti brání i neskutečně skostnatělý a byrokratický systém. Je spousta volných brigádnických míst v sadech v zemědělství atd. Ale jsou to místa sezonní a tak se tam člověk může zaměstnat max třeba na jeden, dva měsíce a prý zde v ČR platí, že pokud se dostanete na úřad práce aby člověk než najde práci nebyl úplně bez přijmu a následně si naleznete zaměstnání musíte v něm setrvat nejméně rok abyste měli v případě další nezaměstnanosti nárok na podporu. Proto nezaměstnaní se na takovéto brigádní místa nehrnou, protože když brigáda skončí nemají prý na podporu již nárok...Pokud se mýlím tak pardon, je to info z třetí ruky

No takhle to nefunguje.... kdyz budem brat mladsiho clovek (tj narok na 5 mesicu podpory) tak kdyz vycerpas treba 3 mesice podpory, pak jdes na kratkodobou brigadu, a pak skoncis zase na pracaku, tak muzou nastat 2 varianty:

A: brigada byla kratsi nez 3 mesice - pak mas narok na podporu jen zbyvajici 2 mesice.

B: briagada byla delsi nez 3 mesice - pak mas narok opet na celych dalsich 5 mesicu podpory

Samozrejme je potreba plnit stalou podniku - pri zadosti o podporu mit za posledni 2 roky minimalne 12 odpracovanych mesicu (nebo nahradni dobu jako materska apod).

Tzn pokud nechdo nechce jit na 2 mesice na brigadu, tak to neni kvuli tomu, ze by prisel o podporu, ale proto, ze mu proste nechce...

Toto by meli cist vsichni ti vycepni a barmani, nez zacnou fnukat v mediich a na staromestskym.

Držím pěsti všem, kterým tato nelehká doba zkomplikovala život, ať se co nejdříve vrátí Váš život do správných letových hladin :-)

U nás ve výkupu dělá dispečera pilot Saudi Arabian Airlines. A je rád, že má celkem slušné zaměstnání.

Ve výkupu čeho?

Nejspíš zlata, výkup padaného ovoce moc nevynáší.

Nezávidím jim. Je to těžké stejně i pro spoustu jiných odvětví. Na druhou stranu když slyším o té prestiži, musím se trochu pousmát. Pilot fakt není víc než třeba hasič, doktor či třeba učitel. A z vlastní zkušenosti se někteří chovají tak, že jsou naprostá elita a šlechta. Pokud toto někdo má v jakémkoliv zaměstnání, tak je to dle mého názoru lidský chudák.

V životě mě nikdo tak neurazil, jako vy přirovnáním k učitelům

Podle toho, co píšete, tak si myslím, že jste žádného pilota, tedy pilota dopravních letadel , nepotkal. Vaše charakteristika sedí na "piloty" ULL, ale pouze na tu sortu lidí, kteří na to mají, zaplatili si výcvik, po 35 hodinách dostanou průkaz pilota ULL a jsou mistři světa i když o skutečném létání moc nevědí.

No nevím, pár pilotů jsem potkal a všichni byli hodně v pohodě.

Já myslím, že to máte popletené. Na svojí práci (obvzlášť pokud vyžaduje roky tréninku) by měl být hrdý každý. I ten učitel a hasič o doktorech snad nemluvě.

Těch, kteří se budou muset přeorientovat k jinému povolání je hodně. A díky bohu za to, že se namísto povalovaní na pracáku či nářku po kompenzacích sami snaží.

To bude tím, že piloti jsou inteligentní, rozhodní a klidní lidé.

Zdar Max

Koukám, že by si naši komedianti měli z pilotů vzít příklad. Práce je, jaká se nabízí a nikdo nemá právo útočit na stát, že chce dotace jen proto, že je tzv. umělec.

Nezapomínejte, že stát zavřel divadla! To nebylo jejich rozhodnutí.

Tak oni by piloti také raději létali. A zaměstnanci různých podniků chodili do práce namísto odstávek a různých zkrácených "kovid" úvazků.

Jo, zatímco lítat sem a tam nikdo nezakazuje, že?

Stat zakazal aerolinkam letat?

Tohle někam vytesat - tak vy jste toho soudu, že stát vyhlásil koronavirovou epidemii, aby mohl zavřít divadla? Vy jste nakažená tím Hrušínským st., co?

Pozor, tento názor se tady nesmí, hned se tady za něj kamenuje! Osobní zkušenost!

Zatím mně to prochází. Umělci asi ještě vyspávají včerejší kocovinu :-)

Také bych rád létal a nemohu (jenom jako pasažér ). Tak to prostě teď je. Musíme se s tím vyrovnat všichni.

Když je teda podle některých všude práce dost jako v Amazonu, PPL, různé rozvážkové služby proč už tam nemakají naše skupina lidí co leta žijí z dávek? Proč má pilot který má vysokoškolský vzdělání makat jako dělník kterému stačí ZŠ?

A co má pilot se svou specifickou kvalifikací dělat jiného? Moc jiné, kvalifikovanější práce na výběr nemá. Pokud tedy kromě pilotního průkazu nemá ještě jiné, třeba VŠ vzdělání.

Nu je lepší být profesním pilotem nebo profesním politologem Kolik politologů jezdí s kukavozem nebo sedí na pokladně supermarketů

A jak to je s příkladem politruků marxismuleninysmu z doby minulé

Protože jinou práci nesežene. Pilot je velmi úzké zaměření. Nemůžou prostě dělat jinou kvalifikovanou práci. Chce to čas, aby se například stali programátoři, anebo šli do strojírenství jako pilot z článku. Jinak ti lidé o kterých mluvíte jsou NEZAMĚSTNATELNÍ. Oni nikdy makat nebudou. Jinak není to podle některých, ale je to fakt. Byl tu nedávno článek, že Amazon shání 3 tisíce lidí. To je prostý fakt.

Ono jde o to, že ta skupina co žije z dávek, prostě makat nechce.

Paní Staňková, ruku na srdce! Vy byste svěřila dodávku a hmotné statky v ní, potažmo i vybrané peníze, těm co jejich jméno je "mladík"?

Ryainair má piloty jako živnostníky? Tak to je Švarcsystém jak vyšitej. 

Asi to v zemi sídla společnosti nevadí...

Aspoň si u FR nemusí platit typovku, jen ji zpětně "splaceji" 5 letym uvazkem.

jj

No, co jsem slyšel, tak podobně takto jeden čas jela třeba i alza.

A jak myslíte, že funguje OVB aj. velké poradenské firmy? Všichni tam makají na živnostňák a funguje tam pyramida ve velkém.

To samé někteří dopravci, mají řidiče, kteří jedou na živnostňák a dopravci jim jen jakoby půjčují auta.

Podobných případů by se dalo najít více.

Zdar Max

Tak zrovna OVB a podobne je cinnost typicky vhodna pro to, aby ji clovek delal jako OSVC, proc mas pocit ze ne?