Premium

Získejte všechny články
jen za 49 Kč/měsíc

Dotace poškozují ekonomiku, říká ekonom Kohout. Podle něj už nenávratně

  14:27
Když Evropská unie rozděluje členským zemím dotace, nedělá to nezištně. Byť to dnes nahlas netvrdí, jednou je může chtít v nějaké podobě vrátit, říká v rozhovoru pro server iDNES.cz ekonom Pavel Kohout. Dotace v sobě navíc skrývají celou řadu negativních efektů, které mohou ekonomiku poškodit už navždy.

Ekonom Pavel Kohout | foto:  Michal Růžička, MAFRA

Jak byste zhodnotil dopad evropských dotací na českou ekonomiku?
Dotace poškozují každou ekonomiku a velké dotace ji poškozují ve velkém měřítku. Když vám někdo dává obrovské množství peněz, nikdy to není zadarmo. Buď je to nákup vlivu, nebo určitý druh „půjčky“ s odloženým čerpáním v případě potřeby. Není u ní datum splatnosti ani úrok, ale jednou se může stát, že ty miliardy bude chtít Unie v nějaké formě zpět.

ANALÝZA: Šance za 700 miliard. Jak Česko změnily dotace

Přesto se vláda chlubí tím, že evropské dotace loni výrazně přispěly k rekordnímu růstu ekonomiky.
To je ale jen část pravdy. Představte si třeba továrnu, která vyrábí součástky pro automobilový průmysl. Výrobce si vzal vlastní peníze, půjčil si od banky, rozjel výrobu, slušně ho to živí. A pak vedle vyroste továrna, postavená za evropské dotace. Díky podpoře si ale může dovolit nižší ziskovou marži, takže té první fabrice vyššími platy přetáhne zaměstnance a postupně jí sebere podíl na trhu, takže nakonec zkrachuje.

Na první pohled je to velký úspěch. Otevřela se továrna, vytvořila pracovní místa. Ale že jiná musela zavřít, o tom už se nemluví.

Dotace, které jsou určené k nastartování růstu, jsou tedy špatné?
Tvrdím, že dotace, které jdou do podnikání, jsou těmi nejškodlivějšími vůbec. Vždy se počítá, kolik takové dotace přinesly růstu HDP, ale že to něco stálo v podobě vytěsněných podniků, to už se nevidí. Je to něco podobného jako masové dotace Czechinvestu, které kulminovaly někdy před deseti lety. Tenkrát se říkalo, jak to pomáhá průmyslu, jak vznikají firmy, ale to, že byly vytlačeny jiné, už nikdo neřešil.

Pavel Kohout

Pavel Kohout (48) vystudoval vysokou školu ekonomickou v Praze a studoval také techniku v Plzni. Původně se zabýval vývojem počítačových her, od roku 1993 působí ve finanční oblasti. Pracoval jako analytik pro PPF a další investiční firmy. V roce 2007 spoluzakládal finanční skupinu Partners. Byl poradcem českých ministrů financí a členem ekonomického týmu Topolánkovy a Nečasovy vlády. Je aktivním publicistou a blogerem.

V kterých oborech se toto vytěsňování děje nejvíc?
S tím si nikdo nedá práci, aby to statisticky zpracoval. Často se tím nikdo ani moc veřejně nechlubí. Problém navíc je, že často jsou tyhle dotace získány nějakým podvodem.

Existuje přesto oblast, kde dotace mohou mít smysl?
Uměl bych si představit školství, vědu, výzkum, kulturní památky. Jinak řečeno věci, které jsou ve své podstatě neziskové.

A co dotace do infrastruktury, dopravních cest, kam šel největší podíl evropských peněz? Pomohly Česku?
Určité investice do dopravní sítě jsou zapotřebí, ale nevidím důvod, proč by k tomu bylo zapotřebí evropských dotací. To má zvládnout státní rozpočet, popřípadě nějaká státní agentura, která za tímto účelem vydá dluhopisy. Ale proč kvůli dotacím riskovat všechny negativní efekty...

Myslíte, že by se tratě a silnice jen za státní peníze postavily levněji či lépe?
Určitě by tam byl větší tlak na hospodárnost a na kvalitnější plánování. U dotací, tedy peněz zdánlivě zadarmo, jde především o to, aby se čerpalo a aby se vykázalo, že se prostavělo za x miliard.

Takže, když se hovoří o tom, jak jsme dobří, že jsme z evropských peněz vyčerpali tolik a tolik...
... tak mne to strašně pohoršuje, přijde mi to vyloženě sprosté. Byly to peníze, které patřily nějakým lidem, a někdo jim je sebral. A cpe je někam, kde se s nimi zachází, jako s něčím, co nemá žádnou cenu.

Dotace už ekonomiku poznamenají navždy

Podívejme se na příští období. Vycházejme z toho, že se dotacím nevyhneme. Co bychom měli udělat, abychom je efektivně využili?
Už jsem zmínil, jak škodlivé jsou dotace do podnikání. Ty by se měly zcela eliminovat. Podpora podnikání má vypadat tak, že se vytvoří dobré podmínky, vhodné instituce, srozumitelné zákony a rozumné daně.

Co se týče dopravní infrastruktury, kde se tomu opravdu nedá vyhnout, je třeba vylepšit kontrolu. Zpravidla je založena na tom, že jeden úředník dá jinému razítko na papír a všechno je v pořádku. Je s podivem, že se nenajde dost peněz na to, aby se zaplatil tým znalců, kteří by byli schopni dojet na místo a prozkoumat, zda byly použity materiály, které jsou uvedeny v projektu, zda to není šizené. Tento tým by musel být složen ze zahraničních expertů, protože ti domácí jsou obvykle napojeni na zhotovitele.

A co současná snaha nedávat přímé dotace, ale podporovat podnikání spíše pomocí záruk za úvěry?
To je zase morální hazard. Takové garance jen posouvají hranice, umožňují pouštět se do velmi rizikových projektů bez toho, aniž by se předem zhodnotila jejich životaschopnost.

KOMENTÁŘ: Skutečně čerpáme dotace z EU lépe a radostněji?

Jak se projeví v české ekonomice, která je teď na evropské peníze zvyklá, až jednou peníze z Bruselu přestanou téct?
Může to být problém, právě proto by měl být objem peněz postupně minimalizován. Když se teď budeme snažit vydojit z Bruselu maximum a pak se ten penězovod zastaví, bude to mít velký dopad na růst. Nicméně hospodářství to poznamená už navždy. Když dlouhou dobu nosíte malé boty, zdeformuje se vám chodidlo. Ani když nakonec dostanete normální obuv, už nikdy nebudete chodit dobře.

Nejen řecký příklad ukázal, že růst ekonomiky sice může na papíře působit impozantně, ale nakonec ukáže, že vzestup nebyl zdravý. Tedy že se stavěly stavby, které neměly účel, že se dotovaly podniky a vytvářela se pracovní místa, která neměla ekonomické opodstatnění.

Třeba o Irsku se ale říká, že mu dotace velmi pomohly pozvednout ekonomiku.
Určitě by se dalo tvrdit, že Irsku dotace pomohly, ale přinesly s sebou i vedlejší efekty. Díky dotacím masivně rostl objem peněz v ekonomice, což vedlo k velkému nárůstu objemu úvěrů. A když potom v roce 2008 přišla bankovní krize, ukázalo se, že v podstatě všechny irské banky jsou nesolventní. Kdyby měla vláda jejich sanaci sama zaplatit, byla by rázem také nesolventní. Irové museli nakonec žádat o pomoc Evropskou unii, aby problém nějak hasila.

Takže obrovské množství peněz, které s dotacemi přijde, je také špatně?
Z laického pohledu to může vypadat dobře. Ale ekonomice, která není dostatečně produktivní, přinese příliv peněz nárůst nákladů. Třeba v Řecku došlo od roku 1980 k deindustrializaci, klesl podíl HDP vytvořený průmyslem. Jak v Řecku přibývaly peníze, rostly náklady, tedy například i mzdy. Když tomu neodpovídá produktivita, následuje přesun do jiných odvětví. Řecko zavřelo svůj průmysl ještě před tím, než ho stačilo rozvinout. A pracovní síly se přesunuly do služeb, nejen do hotelů a restaurací, ale také do úřadů a pochybných státních podniků.

Řešením může být konkurence daněmi

Prvotní ideou evropských dotací byla snaha pomoci znevýhodněným regionům, aby se zabránilo jejich vylidňování. Co si o tom myslíte?
Příklady z historie ukazují, že řešit to dotacemi je špatné od samého počátku. Ekonomická úroveň regionů ani zemí se nedá vyrovnávat tím, že se tam pošlou peníze. Klasický příklad je Sicílie, které měl po válce pomoci bohatý italský sever. Nikdy se nic nevyrovnalo, naopak se to zhoršilo. Jediné, čeho se dosáhlo, je, kvalifikovaní pracovníci přešli do státní správy, protože nabízela více míst a lépe placených. Postavila se sice síť dálnic a silnic, které vedou paralelně vedle sebe, protože se musely proinvestovat ty prostředky, které přišly z Říma. Peníze shrábly stavební firmy a mafie na ně napojené.

A jak tedy problém s odlivem lidí řešit?
Existuje jediný způsob, v Evropě funguje prakticky jen ve Švýcarsku. Je to relativně vysoká autonomie jednotlivých územních celků. Ve Švýcarskou jsou daně na úrovni federace, kantonu i měst. Když má nějaký kanton či město pocit, že potřebuje přilákat investory a rezidenty, nasadí nízkou daň. V těch nejatraktivnějších zase tamním rezidentům nevadí, že platí vyšší daně. Proto nejsou ve Švýcarsku jednoznačně chudé kantony. Když se ale podíváte do každé jiné země Unie, vždy tam najdete problémové regiony.

Jen daňová konkurence?
Když zavedete dotace, bude následovat rozhodování, co s těmi penězi dělat, když je jich tolik. A to je první krok k plýtvání. Podívejte se na historii naší země. Její největší rozmach byl v období, kdy naši předkové nedostávali žádné dotace, ale naopak museli platit daně do Vídně. Období od roku 1860 do první světové války bylo dobou nejrychlejšího průmyslového rozmachu českých zemí.

Můžete uvést příklad ze současnosti?
Třeba Velká Británie, kde jsou velké rozdíly. Je tam Londýn, nejbohatší region EU vůbec, a pak celá řada poněkud zanedbaných regionů - severní Anglie, velká část Walesu a severního Irska. Hlavní problém je v tom, že Británie je centralizovaná země, kde platí jedna daň z příjmu. Skotský parlament sice může teoreticky odhlasovat svoji daň, ale jen směrem nahoru, daň nemůže snížit. Kdyby Británie zavedla daňový federalismus, mohlo by Skotsko konkurovat tím, že by si zavedlo nižší daně a možná by dosáhlo toho, že by se do Edinburghu přestěhovala nějaká banka nebo velká firma. Důsledkem toho centralismu je, že v Londýně jsou tak drahé věci, že člověk s normálním příjmem už si tam v podstatě nemůže koupit nebo pronajmout byt. Což na periferii není problém, ale zase tam není práce.

To trochu připomíná i Česko.
Právě proto to uvádím, připomíná to Česko, respektive dřívější Československo. To naše „Skotsko“ už se oddělilo, funguje docela dobře, mimochodem i proto, že si může stanovit vlastní daně. A tím pádem lákat zahraniční investory. A určitě by prospělo, kdyby existovala daňová konkurence na úrovni krajů. Nyní jsou krajské volby jen závody ve slibování. Strany říkají: my vám zabezpečíme, my vám postavíme. Tedy přeloženo: u pražské centrální vlády budeme lobbovat, aby nám poslala co nejvíc peněz. Takový systém předem favorizuje strany na levé straně spektra.

Vstoupit do diskuse (651 příspěvků)

České zdravotnictví je úspěšné, ale šampion přestal trénovat, shodují se experti

Nejčtenější

Jak se nakupuje v Lidlu v italských Benátkách. Některé cenovky potěší, jiné překvapí

Benátky nemusí hned znamenat jen drahé restaurace a turistické ceny. Stačí...

Benátky nemusí hned znamenat jen drahé restaurace a turistické ceny. Stačí navštívit tamní supermarket Lidl, kde se dá nakoupit podobně jako v Česku. Regály nabízejí levné víno, těstoviny za pár...

Noblesa na českých kolejích. Jak vypadá jízda jídelním vozem z roku 1906

Vlaková souprava vedená parní lokomotivou 431.032 zvanou Ventilovka a...

Na pražské hlavní nádraží se na několik dubnových večerů vrátila noblesa starých jídelních vozů. Historický vůz Ringhoffer z roku 1906, parní lokomotiva i čtyřchodové menu nalákaly cestující, kteří...

Sněz a uteč. Malebné italské pobřeží se proměnilo ve scény z třetího světa

Pobřeží Amalfi, zapsané na seznamu světového dědictví UNESCO, láká návštěvníky...

S rostoucími teplotami začali návštěvníci zaplavovat ulice malebných vesniček podél Amalfinského pobřeží ležícího jižně od Neapole. Navzájem se tlačí svými odhalenými rameny a přeplněnými batohy...

Průšvih CSG: akcie ztratily už polovinu hodnoty. Nevěří se jeho byznys modelu

ilustrační snímek

Akcie zbrojařské společnosti Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Michala Strnada v pondělí prudce oslabily. Reagovaly tak na zprávu firmy Hunterbrook zpochybňující obchodní model CSG, napsala...

Soupravy Talgo mají problémy. Dvě ze tří jsou mimo provoz, na palubu míří manažeři

Nová vlaková souprava Leo Expressu na pražském Hlavním nádraží (23. dubna 2026)

Španělské vlaky Talgo, které minulý týden slavnostně uvedl do provozu s cestujícími dopravce Leo Express, mají velké problémy. Kvůli technickým závadám jsou mimo provoz dvě ze tří souprav, většinu...

Levný sachr porazil originál. Rakouský test dortů přinesl překvapivé výsledky

Sacher dort

Slepá ochutnávka deseti dortů sachr v Rakousku dopadla pro tradiční značky nečekaně. Laici nejlépe hodnotili jeho levnou variantu ze supermarketu Spar, druhý skončil dokonce mražený výrobek....

11. května 2026

Macron oznámil investice do Afriky ve výši 23 miliard eur. A také zkritizoval nedostatek respektu

Francouzský prezident Emmanuel Macron během summitu „Africa Forward Summit...

Francouzský prezident Emmanuel Macron na závěr francouzsko-afrického obchodního fóra Africa Forward v Nairobi oznámil investice do Afriky v celkové výši 23 miliard eur (téměř 560 miliard korun). Z...

11. května 2026  18:40,  aktualizováno  19:59

Aktualizováno kvůli vám, sire Davide. Lego popřálo slavnému přírodovědci originálně

U některých sad Lego Classic bylo jako věkové rozmezí uvedeno 4–99 let. To...

Společnost Lego při příležitosti stých narozenin britského přírodopisce Davida Attenborougha zveřejnila fotografii stavebnice, na které zvýšila věkovou hranici pro lidi, kteří si s ní ještě smějí...

11. května 2026

Čínská automobilka JAC Motors vstoupila na český trh. Míří do klíčových regionů

Luxusní sedany Maextro S800 čínské automobilky JAC Motors. (18. června 2025)

Na českém trhu začala působit další čínská značka - JAC Motors. Nabídne osm modelů od městského elektromobilu přes rodinné SUV po užitkový valník.

11. května 2026  17:35

Tuzemský klient je náročný. V zásilkách patří český trh k nejvyspělejším, říká průzkum

Ilustrační snímek

Češi jsou zvyklí na standard rychlého doručení. Co jinde trvá tři až pět dní, v Česku musí být do druhého dne. Vysoké požadavky mají i na kvalitu a detailní informace o zboží, zjistil průzkum. Online...

11. května 2026  15:37

Pracovníci prchají před žhavou ocelí. Záběry z čínské továrny kolují sítěmi

Slévárna v továrně na motorové díly ve městě Pin-čou v provincii Šan-tung ve...

Záznamy z bezpečnostních kamer ukazují, jak ve slévárně závodu v čínské provincii Che-pej explodovala elektrická indukční tavicí pec naplněná horkým kovem. Kapky oceli či žhavé strusky se pak...

11. května 2026  13:07

Deset let od referenda. Britské akcie pokulhávají, libra ztrácí i na českou korunu

Před budovou Evropského parlamentu stahují vlajky Velké Británie, která po 47...

Od referenda, v němž Britové rozhodli o odchodu z Evropské unie, letos v červnu uplyne deset let. Zatímco zastánci brexitu tehdy slibovali éru hospodářského růstu, realita je střízlivější. Londýnská...

11. května 2026  11:07

Dua Lipa žaluje Samsung. Za zneužití své fotografie chce 15 milionů dolarů

Dua Lipa na oscarové party Eltona Johna v Los Angeles (15. března 2026)

Britská popová hvězda Dua Lipa podala žalobu na jihokorejského výrobce elektroniky Samsung. Tvrdí, že firma bez povolení použila její fotografii při propagaci svých televizorů, a jako odškodné...

11. května 2026  9:46

Cena ropy vystřelila po Trumpově kritice íránské odpovědi na příměří

Těžební věž a větrné elektrárny v USA v Texasu.

Barel ropy zdražuje na začátku týdne o zhruba čtyři dolary. Ceny ropy rostou poté, co americký prezident Donald Trump označil íránskou odpověď na americký mírový návrh za nepřijatelnou. Íránský návrh...

11. května 2026  8:22

Noblesa na českých kolejích. Jak vypadá jízda jídelním vozem z roku 1906

Vlaková souprava vedená parní lokomotivou 431.032 zvanou Ventilovka a...

Na pražské hlavní nádraží se na několik dubnových večerů vrátila noblesa starých jídelních vozů. Historický vůz Ringhoffer z roku 1906, parní lokomotiva i čtyřchodové menu nalákaly cestující, kteří...

11. května 2026

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Výrobci kritizují pomalé vlaky, prohrávají s auty. Soutěže totiž rozhoduje hlavně cena

Premium
ilustrační snímek

Soutěže na nové dopravce na železnici rozhoduje stále především cena. Ta tvoří zhruba devadesát procent bodů, na základě kterých vybírá dopravce ať už ministerstvo dopravy u rychlíků, nebo jednotlivé...

11. května 2026

Chorvatsko jako první v Evropě spustilo komerční robotaxi. Láká první zákazníky

Chorvatsko jako vůbec první země v Evropě spustilo provoz robotaxi. Společnost...

Chorvatsko jako první země v Evropě spustilo komerční provoz robotaxi, tedy taxi bez řidiče. Místní startup Verne v Záhřebu provozuje deset elektromobilů Arcfox Alpha T5 od čínského výrobce BAIC...

10. května 2026
Nastavte si velikost písma, podle vašich preferencí.