Hned na začátku chci říci, že SMARWINGS NEBO ČSA TO JE V PODSTATĚ JEDNO MAJI DOSTAT UVÁŽENOU POMOCOD BANK. DŮVOD? STŘÍZLIVĚ ZVÁŽENO, ŽE TENTO STAT, ABY NEBYL PRO LEGRACI ZEJMÉNA

Dle hodnocení pasažéry ČSA bylo v letech 2012-17 průměrem mezi světovými aerolinkami.

Od převzetí vroce 2018 Smartwings poklesla vnímaná kvalita služeb o 1,5-2 body na desetistupňové stupnici v porovnání s průměrem. Nyní je tedy ČSA evidentně podprůměrná aerolinka.

To jenom aby bylo jasno koho zachraňujeme a jaké jsou šance že to nebude 800mega +1,2miliardy.

https://flight-report.com/en/airline/1945/csa

Celé je to hře s čísly.

Jak se to počítá. S kolika lidmi na jakou dobu nezaměstnanými se počítá. Jestli do toho tahají i dodavatele a letiště.

Já jsem přesvědčen, že velká část těch lidí by maximálně do půlroku ne-li dříve našla práci na novovytvořených pozicích od konkurence. Počítáme-li s odstupným a výpovědní dobou pak náklady pro stát budou minimální. Podobně to bude s většinou servisních služeb včetně letiště. Buď by si nově příchozí konkurence nakontrahovala přímo toho stejného dodavatele anebo jiného ale s největší pravděpodobností na pražském letišti a dojde jenom k přesunu zaměstnanců od jednoho k druhému.

Na druhou stranu je reálné riziko, že stát se zaručí a krach přesto přijde. Smartwings nebyly žádná hvězda evropských nebes a brzký konec se jim předpovídal i bez covidu.

The ČSA now operates as the Czech SmartWings, which was included in the 21 worst airlines list by Travel Service since 2016. Last year, Czech Airlines ranked 59th out of 72 rated airlines on AirHelp’s ranking.

https://www.obserwatorfinansowy.pl/in-english/business/national-airlines-in-trouble-but-low-costs-reached-their-peak-2/

A nebude to opět tak, že se vyčerpou nejdříve záruky a pak bude krach?

Ovšemže bude.

https://archiv.ihned.cz/c1-66777250-znacka-csa-neni-fetis-nepropoustet-znamena-krach

Stat predal CSA, lebo ju nevedel riadit inac ako v strate a teraz ide sanovat straty kupca? Vyhodene peniaze. Ved v konkurze by sa ozdravila. Jediny kompetentny je zrejme pani ministerka financii.

Není, couvne.

Já nechci Hamáčkovi a Babišovi rušit jejich socialistické počty, ale on je tak trošku problém, že my se 800 megama zaručíme a pak to krachne... Takže přijdeme o dvě miliardy. Hlavně úplně zbytečně. Smartwings může klidně krachnout, nic tragického pro ČR by to neznamenalo. Problémy Smartwings jsou vleklé a jen finanční injekcí se nedají vyřešit.

Super-ministr Havlíček zase dokázal, že je zkušený bankrotář a o vedení firem moc neví. Podmínka nevyplácet si deset let dividendu, je ukázkou naprosté nekompetence Havlíčka. Kdyby rozuměl businessu aspoň trochu, což jako sériový bankrotář zjevně nerozumí, musel by vědět, že akcionáři žádnou dividendu nepotřebují, protože si ze SW/ČSA vytáhnou peníze jinak. Nebo to jen hrají na jejich voliče? Ta míra neschopnosti v téhle vládě je extrémní.

To je lež jak radarová věž. Hamáček nám lže, protože aerolinky prostě převezme jiná společnost a letí se dál. Ti zaměstnanci jen změní barvu dresu. Stát mohl aerolinky převzít za 50% slevu ve výprodeji. Takhle zbydou jen oči pro pláč.

Babiš jen pomůže dloholetému kamarádovi a i Zeman bude rád že na tom CITIC nebude tratit. Šimáně je holt zdatný lobista.

Uědomme si, že téměř poloviční vlastník je Čínská lidová republika prostřednictvím firmy Citic! Co ta podnikne pro záchranu Smartwings, pane Šimáně? NIC, budeme ji zachraňovat my, čínští vazalové.

Proč nepožádají Kellnerův Homecredit? Ten má k Číně blízko, jistě by spřátelené zemi rád vypomohl výhodnou nelichvářskou půjčkou.

Copak je za tím Hamáčku? Teď je to Smartwings a co další soukromé společnosti které budou potřebovat pomoct, Škoda a na ni navázaní subdodavatelé třeba taky potřebují pomoci. Nebo budete SOUKROMÉ společnosti podporovat ryze účelově?

Že by Hamtáček vyměnil SW za Petříčka?