dyškrymynácyja!

teď, když zrušili víza?

mizerné vedení a odbory - vražedná kombinace

Ten problém zřejmě bude v tom, že současné vedení ČSA má jiný úkol než dlouhodobou perspektivu firmy. Oni mají za úkol "oddlužit" firmu a připravit k prodeji, třeba zminiaturizovanou. To vedení je tam na 1-2-3 roky a po nich potopa. Tak se samozřejmě snaží krátkodobě vydělat rychlé prachy, prodat mašiny, zrušit linky a za to dostat zaplaceno od kohokoli. Event odejít z firmy a dostat odstupné.

Další problém jsou samozřejmě sebevražedné odbory. Odbory chtějí stále vyšší platy a tím samozřejmě vraždí vlastní firmu. Je to opravdový hnus.

Re: mizerné vedení a odbory - vražedná kombinace

To s těmi odbory je jen mediální bublina. Opravdu se zvyšují platy ale jejich výše, byť je pro mnoho lidí nestravitelná, je pro hospodaření čsa zanedbatelné. Mzdové náklady se pohybují pod 10% celkových nákladů, Pokud se jedná o navýšení v řádu procent (cca 7% vč. inflace) tak si vypočítej o kolik promile se jedná.

Jiné peníze letí, např. cargo se prodá o několik set milionů levněji (rozkrade firmou (ne)sídlící v paneláku a nepodnikající), než byla pořizovací hodnota, Tvrdík stihl ukrást cca 2miliardy za dva roky-největší řízek, apod. a jede se dál-výměna manažerských A8 po roce za Q7mičky v počtu několik desítek apod.

Odbory jsou opravdu zbytnělé v čsa, ale jejich škodlivost firmě je zanedbatelná.

Dubaj

Zrusit v dnesni dobe lety do Dubaje, to bylo vazne inteligentni reseni- v Dubaji se stavi jak o zivot, investoru tam je jak nas*rano a CSA zrusi linku (vim, bylo to uz na zacatku roku) I kdyt mistni prachac by asi nesedl do ty stary popelnice, kterou tam CSA litaly

Azul to zhruba vystihl

Je to jak píše Azul.Nemá smysl srovnávat ceny pro vás koncové cestující a služby a tak dál, o tom to zde vůbec není, je to vše záměr a úmysl ukrást z tohoto státu ještě co jde.Toto je další z vedení ČSA,které jen lže a činí zdánlivě nekompetentní kroky, které ovšem vždy jsou promyšlené a vedou pouze do vlastní kapsy.

Ještě loni tvrdilo vedení, že linky do Kanady jsou jediné výdělečné a drží celou dálkovku, zejména ztrátový NY, který ovšem nelze politicky zrušit. Kecy...ruší se víza, teď je Kanada nejlepším prodejním artiklem. Zalétané destinace jsou největšími aktivy leteckých společností. ČSA prodalo Dubai v době největší expanze UAE, Srí Lanku po té, co po tsunami tam opět létala plná letadla, ruší se kanada v okamžiku kdy se ruší víza (kec o YYZ v době kdy draft  letního leťáku nemá ani hrubé rysy nemá smysl ani váhu), nemluvě o kdysi BOM, BKK apod.

Záměrné snižování ceny firmy před prodejem v kombinaci s osobním obohacením (rozkrádáním) a nekompetentní rozhodování tupců ve vedení.

Zapomněli tam napsat ...

Akorát tam zapomněli napsat, že se Toronto bude létat dál, ale jenom přes léto, přes zimu mají asi pro éro lepší práci než ztrátovou Kanadu, to léto vklidu pořeší turisty bez víz atd.

LuftJardovo dedictvi

Ze zavedenych leteckych spolecnosti (nemyslim tim lowcost), neprosperuje zadna dobre bez toho aniz by mela dalkovou flotilu.

ČSA končí s lety do Kanady

ČSA končí ...

Re: ČSA končí s lety do Kanady

nechapu: Kanada zrusila viza pro cechy, CSA rusi lety do Kanady..

Aviátor má pravdu

Obnova letecké flotily na střednětraťové typyA320 nebo B737/700n.800 proti low costům je sebevražda . Podívejte se na masivní investice Ryanairu, Easyjetu a jiných . Kdo poletí s ČSA do Paříže nebo Londýna  za 3x vyšší cenu, když let trvá +- hodinu až 2 ? Budouctnost ČSA vidím velmi černě a až nebude mmožno prodávat přidružené služby ( cargo, catering ) a brát back leasingy na splacené letadla, aby se tak získaly provozní peníze, bude konec . ČSA budou jen pronajímat letadla v Asii nebo Africe ...........

Re: Aviátor má pravdu

správně je pochopitelně A319

varuj se hazardu, vzpomen si na Jardu

Podobne jako mnoho dalsich problemu teto spolecnosti (rozpinave odbory, nekontrolovany narust rezijnich nakladu, naivni expanze stremhlav proti low-cost aeroliniim atd.) i tato spatna zprava jde stale na vrub Jaroslava Tvrdika, ktereho instalovala do funkce CSSD. Po nastupu pred ctyrmi lety rozhodoval o obnove flotily a rozhodl (z neznamych az pochybnych duvodu) obnovovit strednetratovou flotilu (obmnena Boeingu 737 za Airbusy 319/320/321) misto dalkove, ktera se u drtive vetsiny aerolinek na celem svete obnovuje jako prvni. Pokud by se uz tenkrat zacala prioritne obnovovat dalkova flotila i u CSA, mohly by nase aerolinky obsluhovat destinace jako Toronto, Montreal a New York

jinymi, daleko ekonomictejsimi letadly s nizsimi naklady na sedacku, cimz by tyto linky byly ziskove a CSA by nemusely opoustet zavedene trhy, do kterych investovaly v poslednich desetiletich nemale castky. Co na to Jirka Paroubek, ktery dnes pana Tvrdika zamestnava jako sefa svych poradcu?

Re: varuj se hazardu, vzpomen si na Jardu

Kdyby misto neuspornych Airbusu si koupili Boeingy 787...tak by neprodelavali.

A tak to bude se vším, a to díky přihlouplé privatizaci.....

....dominantních podniků s energiemi a palivy.