„Společnost pro ně ve flotile nemá v dlouhodobém horizontu ekonomicky smysluplné využití. Celý proces je teprve v začátcích, tudíž je předčasné v této chvíli cokoliv konkrétního potvrzovat nebo upřesňovat, i vzhledem k probíhajícím obchodním jednáním,“ uvedla mluvčí Českého Aeroholdingu Michaela Lagronová. Aeroholding je většinovým akcionářem ČSA, letos však mají majoritu převzít společně Korean Air a Travel Service.
Firma má současně objednáno dalších sedm airbusů, avšak bez přesného termínu dodání. Jde o letadla, která jsou pozůstatkem velké smlouvy uzavřené Jaroslavem Tvrdíkem, tehdejším prezidentem ČSA. I když je právě Tvrdík označován za viníka současného stavu ČSA kvůli neuvážené expanzi, v tomto nákupu je nevinně. Tvrdík uzavřel pouze opci, kterou uplatnil v roce 2007 management Radomíra Lašáka. Ten přitom už věděl, že flotila ČSA je zbytečně velká.
Podle informací MF DNES se v příštích dvou týdnech chystá jednání mezi Airbusem a ČSA o tom, co s opcí dál. Je totiž jasné, že ČSA v současném stavu tolik letadel nepotřebují. Transakci nicméně musí povolit příslušné úřady.
Airbusy byly pro ČSA nevhodné
Prodej Airbusů A320 neznamená konec airbusů ve flotile ČSA. Aerolinky však nadále zůstanou hlavně u menších letadel A319. ČSA z Lašákovy opce využily zatím jeden stroj. „Doba dodání zbylých letounů je předmětem jednání s dodavatelem,“ dodala Lagronová.
Pokud ČSA šestici airbusů prodají, bude mít jejich flotila jen 17 letadel. „To nejsou už aerolinky, ale aeroklub,“ komentoval jeden z bývalých zaměstnanců ČSA.
Airbusy A320 se ukázaly pro ČSA jako nevhodné a zbytečně velké. Pojmou až 180 lidí, ale ČSA potřebují spíše letadlo pro zhruba sto pasažérů pro lety po Evropě. Už dříve se aerolinky zbavily ještě větších letadel A321. Flotilu ostatně loni rozšířil pronajatý Airbus A330 od Korean Air, jehož provoz je zatím pro aerolinky ztrátový.
Opačné starosti řeší tuzemský dopravce Travel Service, který o airbusy po ČSA zájem nemá, i když je aktuálně částečně využívá. Firma loni podepsala smlouvu na nákup tří letadel Boeing 737-8 MAX, která budou přímo ve vlastnictví aerolinek (více čtěte zde).
