Pro ČSA je to i částečně dobrá zpráva: ukazuje se, že se firmě podařilo obnovit důvěru bank a ty jí začaly půjčovat. "Letošní zima a jaro jsou pro ČSA extrémně těžké a je dobře, že jsou banky ochotné poskytovat úvěry. Není to však nekonečná metoda fungování společnosti," hodnotí situaci analytik Jan Procházka ze společnosti Cyrrus.
ČSA tvrdí, že údaje v rejstříku už nejsou aktuální a zástava je už jen na jednom letadle. Poslední změna v rejstříku je však poměrně čerstvá – nastala 18. ledna.
Podle rejstříku jsou zástavy od ministerstva průmyslu a obchodu na třech letadlech Boeing 737-500 z roku 1997. Úřad zastupuje státní firmu v likvidaci Osinek, která půjčila aerolinkám celkem 2,5 miliardy korun. Původně jim ČSA ručily administrativní budovou APC, tu však prodaly Letišti Praha.
"Zástavní právo na tři letadla ČSA, které má ministerstvo, je součástí likvidačního zůstatku po státním podniku Osinek," potvrdil Matyáš Vitík z tiskového oddělení ministerstva průmyslu.
Další dva stroje má zastavené od prosince Komerční banka, jde o letoun ATR-72 z roku 1992 a ATR-42 z roku 2000. Výše půjčky od KB není známa. Už dříve zastavila tři turbovrtulová letadla ATR-72 německá Commerzbank, která ČSA půjčila čtvrt miliardy korun. Má jít o krátkodobé financování na krytí výpadků v příjmech z prodejů letenek.
Podle Leteckého rejstříku už nemají aerolinky žádné další letadlo ve vlastnictví, které by nebylo zastavené. Pouze dva horkovzdušné balony. Ostatní letadla, s nimiž ČSA létají, patří většinou leasingovým společnostem. Aerolinky potřebují hotovost na přežití zimy, kdy je poptávka po létání tradičně slabší.
Firma s nástupem Miroslava Dvořáka zažehnala akutní nedostatek peněz na provoz, současně výrazně zredukovala zveřejňování hospodářských výsledků.
Další peníze podniku přináší postupný rozprodej majetku: zatím se zbavila budovy APC a obchodů duty free. Dohromady tyto prodeje vynesly přes 1,3 miliardy korun.
