...a Němci se zase "báli" na Šumavě, proto vytrhali koleje z Haidemühle do Nového Údolí.

No, tam to bylo trochu jinak. První vyrhali koleje na hranicích Čechoslováci, aby se neopakoval případ ujetí vlaku z Aše do Selbu. Když Němci viděli, že se doprava zřejmě neobnoví, zlikvidovali trať do Haidmühle sami.

Po valce, kdyz Polaci obsadili Slezsko, zeptali se Cechu v Kladsku, jestli jsou Cesi nebo Polaci. Kdyz rekli, ze Cesi, museli se vystehovat. Ti ostatni pak rekli, ze jsou Polaci, aby mohli zustat. Takze tam "zadni" Cesi nebyli a Polaci nemusel zavadet ceske skoly a napisy. V Cdeskoslovensku dostali Polaci prava na skoly a uradovani v polstine.

Popisky jsou v pořádku, existuje zástávka (nákladiště) Otovovice a zastávka Otovice zastávka. V čem vidíte problém?

Tak snad někoho nenapadne za par stovek milionu z dotaci to obnovit.

A co ty popisky obrázku - jediný snimek vlaku v zastávce Otovice. A u další fotky - pravidelný vlak v zastávce Otovice r. 1993

Nápady na obnovení tratě tady proběhli hlavně z Polské strany která chtěla vozit kámen na Walbřich a dál, ale dnes nechtějí ani řádně opravit silnici.

To je nádhera, ty polodokumentární fotky. Já si vybavuji hlavně zaniklou trať z Hranic u Aše do Německa, a pak trať u Hory Sv.Šebestiána se zbouraným mostem. Z neznámého důvodu se mi líbí ty pražcové hřebíky, jako jsou na fotce 14. Když na nějaký podobný narazím, tak si ho schovám. Nejstarší mám z roku 1910. Krásné kované hřebíky s vyraženým rokem, kdy byl ten pražec vyrobený. Mělo to v té době nějaký význam. Pražce měly svou trvanlivost a po nějakém čase měly být vyměněny za nové.

A tvar horní části hřebu ukazuje, z jakého druhu dřeva je pražec vyroben.