Zaniklé tratě
Sledovat další díly na iDNES.tv
Mapa centra Litoměřic z roku 1939. Je na ní vidět původní stopa Rakouské severozápadní dráhy.
Společnost Rakouská severozápadní dráha (ÖNWB) odjakživa profitovala na rivalitě mezi Severní dráhou císaře Ferdinanda a Rakouskou společností státní dráhy. A když se dva perou, třetí se směje. Severozápadní dráha se tak dostala ke koncesím na zajímavé železniční tratě. Jednou z nich byla i Pravobřežka, úsek podél Labe z Nymburka přes Mělník do Děčína a Prostředního Žlebu.
Trať se začala stavět v roce 1872, hotova měla být o dva roky později. V Litoměřicích měly koleje vést přímo na břehu Labe, jenže za oběť by ji tehdy musela padnout místní část Rybáře. A nejenom to, měšťané se báli, že severozápadní dráha odřízne přístup Litoměřic k řece. Projektanti proto museli naplánovat tunel, který vedl jen několik metrů pod zastavěným územím.
Postavit 300 metrů dlouhý tunel se podařilo, u obou portálů je hloubený, uprostřed vylámaný ve skále. Jako všechny ostatní stavby ÖNWB byl i litoměřický tunel připravený pro dvě koleje, nakonec v něm byla položena jen jedna.
 |
Deset let po zahájení provozu si Litoměřičtí vyvzdorovali stavbu zastávky blíž k městu, stanice Litoměřice dolní nádraží totiž stála víc než kilometr za hradbami. Vznikla tak zastávka Litoměřice město, jedna z nejvýstavnějších zastávek v síti ÖNWB.
Už ve třicátých letech se Pravobřežka začala zdvoukolejňovat, ale jediný úsek mezi stanicemi Litoměřice dolní nádraží a Velké Žernoseky zůstal jednokolejný. Možná proto, že průjezdný profil tunelu byl na dvou místech zúžen železobetonovou výztuhou.
Po druhé světové válce, v době masivní elektrifikace tratí, padlo definitivní rozhodnutí opustit v Litoměřicích starou trať a postavit přeložku. V prosinci 1958 projely vlaky litoměřickým tunelem naposledy. O osm let později byla zrušena osobní doprava i ve stanici Litoměřice dolní nádraží.
Pohled na západní (děčínský) portál litoměřického tunelu GPS: 50.5321406N, 14.1322767E
Zachráněné památky
Tunel byl po zrušení tratě využíván jako skladiště, město dokonce uvažovalo, že jej přebuduje na parkovací dům. Před pár lety si ho vzali pod svoje křídla motorkáři a vybudovali v něm místo pro svoje setkávání. Tunel je vyčištěný, omítnutý, má nové osvětlení, jsou v něm mobilní toalety a nakonec i bar. Od jara do podzimu se v podzemí konají motorkářské srazy, ale i nejrůznější hudební akce.
Na dvou místech je tunel vyztužen železobetonem – jednou pod Jezuitskou kolejí, podruhé pod Mosteckou ulicí. GPS: 50.5324914N, 14.1340914E
Druhou zachráněnou a vzkříšenou památkou je budova zastávky Litoměřice město. Po opuštění staré tratě se z ní staly kanceláře, na přelomu tisíciletí začala chátrat. Neorenesanční stavbu s prvky začínající secese si vyhlédli manželé Plíhalovi, celou ji zrekonstruovali a udělali v ní poetickou železniční kavárnu. Na části kolejové pláně je dokonce modelové kolejiště s litoměřickými pamětihodnostmi.
Areál bývalé zastávky Litoměřice město GPS: 50.5317300N, 14.1313233E
Nesmíme zapomenout na parní mašinku, která před zastávkou stojí. Má totiž také souvislost se zaniklými tratěmi. Lokomotiva Krauss München 3625 byla vyrobená pro cukrovar v Dolním Cetně na trati Skalsko–Chotětov. Ani cukrovar, ani trať už dnes neexistují, zabývali se jimi ve dvanáctém dílu Zaniklých tratí.
Kromě tunelu a zastávky vám v reportáži ukážeme i stanici Litoměřice dolní nádraží. Nádražní budova nedávno přišla o svoje nádherné hrázděné přístavby a vypadá, jako by byla na konci svojí cesty. Podíváme se i na opačnou stranu staré tratě, zašli jsme k místu, kde se od ní odpojuje novodobá přeložka.
Lokomotiva Krauss München 3625 na pomníku ve stanici Mladá Boleslav město v roce 1977 a dnes před zrušenou zastávkou Litoměřice město.
Původní stopa Rakouské severozápadní dráhy v Litoměřicích, či spíše největší stavební památky na ní, jasně dokazují, že se ne všechno staré musí nutně bourat. Když totiž chcete, dokážete vdechnout nový život i 150 let starému tunelu nebo zastávce.
Pomozte nám se Zaniklými tratěmiMáte doma fotografie nebo amatérské záběry zaniklých tratí z doby jejich provozu? Napište nám a podělte se o svoje poklady, rádi je s uvedením zdroje uveřejníme. Aktuálně sháníme podklady k těmto tratím:
Náš e-mail je zanikletrate@idnes.cz |
