Jenom malá technická. Jsem jen turista na MTB 26. Dřív na 3X7 jsem měnil řetěz po cca 2500, teď na 3x9 cca po 1200. Jednou jsem ho nechal asi na 1800 a musel jsem měnit i kazetu. Pokud jde o brzdy, začal jsem na cantileverech, potom véčka, teď 5 let hydraulické kotoučovky a už nikdy bych se k mechanickým brzdám nevrátil - hlavně na mnohakilometrových sjezdech někde v Alpách je komfort brždění nenapodobitelný. Pokud jde o momentální trend 1x11, nemám zkušenost, ale myslím, že se na tom musí řetěz neskutečně ohýbat, nemluvě o jeho ještě menší šířce, takže výměna bude ještě častější.

S těma kotoučovkama nesouhlasím. Ano, hydraulické brzdí o trochu líp než mechanické, ale u původních Avid Elixir 5, které jsem koupil s kolem, jsem se dvakrát pokusil vyměnit destičky a dvakrát to skončilo nezdarem (zavzdušnění brzdy, i kdybych se na hlavu stavěl, tak se mi nepodařilo roztáhnout pístky tak, aby nedřely destičky o kotouč, nastavení třmene nepomohlo). Vyměnil jsem za mechanické Avid BB7. Jsou to lehce nastavitelné brzdy, brzdí velmi dobře (krásně ovladatelné jedním prstem), a údržbu zvládne i laik. Navíc když je omylem promáčknete bez kotouče, nemusíte od sebe páčit destičky. Takže až budu za nějaký ten rok kupovat nové kolo, tak budou-li stále ještě k dispozici mechanické kotoučové brzdy, nechám si je za hydrauliky vyměnit.

No tak pokud jste člověk, který je schopen při výměně destiček zavzdušnit brzdy, pak kolo radši rovnou prodejte .

Je vidět, že prodeje klesají, tak je potřeba natlačit lidem do palice, že jejich 29" dva roky starej bajk (podle tehdejších moudrých rad to nej...) je už zase out...

dobře seřízené véčka mají dostatečnou sílu, jsou levné a dobře se opravují....ted mám teda taky hydrauliky, na kole z výprodeje za 330 euro a taky si říkám.. s hydraulikama na věčné časy  ...mám najeto 7 tis. km a zatím jsem na to nešáh... není třeba, destičky nejsou sjeté, sílu to neztrácí, páčky maj furt stejný chod.... tak to má být, já chci jezdit a ne se v tom furt hrabat 

http://www.flickr.com/photos/scifuxa/6237763628/

Hm, já mám takový ty brzdy co byly před véčkama, brzdí, a krom kontroly a dotažení na jaře s tím taky nic nedělám.

Pane Pravdo díky za dobrý článek a na zdejší hnidopichy se vykašlete.

1×11 ani za prasa, to je špeciálka pre závodníkov. Osobne som s 3×9 plne spokojný (len keby sa robili pre I-Spec) a meniť nepotrebujem. Renomovaní mechanici hovoria, že na 3×10 resp. 2×10 podstatne rýchlejšie odchádza užšia reťaz.

Kotúčovky sú dobrá voľba, ale kto nemá toľko peňazí, tomu dobre poslúžia trochu lepšie V-čka. S výkonom som nikdy nemal problém, akurát je potrebné častejšie meniť obloženie a lanká. (A šúchajú sa ráfiky, ale kto uvažujúci o V-čkách najazdí ~5000 km ročne aby ho to trápilo?)

Karbón má pre a proti. Mizerná opraviteľnosť a absolútne neodhadnuteľné vlastnosti (pevnosť aj tĺmenie rázov záležia na vnútornej štruktúre, ktorú nevidieť) sú proti. Hliník a oceľ sú podstatne lepšie „čitateľné“ a opravia ich skoro všade. Naviac lacný karbón nebude ani o toľko ľahší.

29" som nejazdil a zatiaľ s 26" v pohode vyžijem (nebudem kvôli novému trendu kupovať komplet nový bike). Čo nevyšľapeš, to neukecáš.

Teleskopická sedlovka… Prečo nie, ale bavíme sa o cene 5000 Kč za kus. Niektorí tu diskutujúci majú za takú cenu celý bicykel.

Ad Specialized: Podľa mňa nebrať, polovica ceny je za značku. Podobne sú na tom ale aj ďalšie veľké firmy (Trek, Giant, GT, Scott, …). Ad cena: s pevnou zadnou stavbou ide investícia do funkčnosti niekam do 20 kKč, potom sa pripláca už len za lepšiu vidlicu a nižšiu hmotnosť. Rozumný (ako pre koho) celoodpružený bude začínať niekde pod 40 kKč a opäť vyššia cena = lepšie odpruženie a nižšia hmotnosť. Jop a ešte zamykanie odpruženia. Zamykanie predku používam (ale nie je to nič kritické), zadok je zamknutý permanentne – hliníkovo. Širšie bezdušové plášte a karbónová sedlovka žehlia celkom dobre. Elektronické radenie je strašne drahá hračka (+25 kKč) pre toho, kto sa tým živí, alebo pre toho, kto nevie čo s peniazmi a chce si urobiť radosť. Že je to zbytočnosť je evidentné z toho, že ani hromadu profesionálov sa nepodarilo na elektroniku presvedčiť. Naviac roztrhnuté lanko si človek opraví sám (~100 Kč), ale roztrhnutý kábel…

1x11 bych bral a zdaleka nejsem závodník. Jak už zde někdo psal, stalo se mi to samé na starým horáku se mi rozbila přední přehazovačka, tak sem jezdil 1x8 a taky to šlo. Na 3x9 se stejně odhadem tak 10 převodů překrývá (díky tomu bude menší opotřebení).

No kotoucovky jsem mel v cene, presto jsem je nechtel a dal tam klasiky, mam treka a klasiky funguji skvele, mam jen odpruzenou vidlici, do terenu jsem jezdil na i favoritce s pologaluskama, takze na polnacky je trek luxus.

Hory nejezdim.

Cim vice taliru vzadu, tim mene vydrzi, krouiti se a retez odchazi.

Elektroniku na kole ? .. a ma to asi aku co a nabiji se to ... a jako spravna elektronika i kazi, takze zatimco mechaniky opravim, elektro vyhodim, nebo poslu do znackoveho servisu .... takze neco jako motorky, kdo ma karbec, jezde i na urale, kdo ma strikacku, pri 1. zavade nalozit na nakladak, vlak a 600km do servisu ;-)))

Vsechny tyhle kola jsou smejdy, je to jak formule, drahe rychle, na jedno pouziti, vyzaduji jen servis a dalsi investice ... moje kolo spadne do blata, trisknu s jim, ostrikam vapkou, namazu, olej motorovy a jedu, funguje a snese hrube zachazeni.

Pravdou je, ze motorky staci namocit do oleje a pustit, tim se vycisti, ale cim vice heblatek, tim vice kurvitek

dobre pane, ale cetl jste clanek o kolech urcenych ne pro jizdu domov-hospoda-domov... verim, ze pro tento druh vam staci vas stroj...

V pasáži 6 je uvedeno

když to zapomeneš zavřít a přijde velký náraz, otevřou se samy

Zdroj: http://cestovani.idnes.cz/trendy-a-vychytavky-horskych-kol-dq8-/na-kolo.aspx?c=A131001_120432_na-kolo_tom

Nemělo by tam spíš být "když to zapomeneš otevřít"

To vypadá fajn. Ale eketronilku bych na kolo nechtěl a navíc momentálně mám starší horské kolo v hodntě 1% tohoto a vyhovuje mi.  :-D

může mi, prosím, někdo vysvětlit proč elektronické řazení posouvá cyklistiku do nové dimenze? Co je na tom tak revolučního, kromě toho, že jde změnu řazení a prostě jen o to, že to je elektronické. Chápu pádla v autě, ale na kole ztrácím zpětnou vazbu a cit, který mám díky lanku. Lehčí to asi moc nebude.

Letadla také dlouho používala mechanické rozvody.

nemám odzkoušeno, ale na svém kole bych to uvítal. Někdy je to doslova o palce, když to musím rvát a nejde to. A to i přesto, že mám kolo nové.