Torain C1 má nadstandardně zpracovaný rám s ručně broušenými svary, externí vedení, ale u lepších modelů už vnitřní, kvalitní komponenty Ritchey, sedlo Prologo X-zero, obstojnou vidlici RockShox Reba, osazení Sram a kola Fulcrum.
Na ničem se tu úzkoprse nešetřilo a také se nic neodfláklo. Navíc s moderním minimalistickým černým matovým designem hned vím, že na tomhle stroji nikde ostudu neudělám, stejně jako „tvář“ značky, paralympijský reprezentant Jiří Ježek.
Kolo je postavené do sportovna. Rám je tuhý a zadní stavba dobře profilovaná s propracovanou koncovou částí v místě uchycení kola poskytuje optimální kompromis pro závodní a přitom stále ještě řekněme pohodlnou jízdu.
Otestovali jsme1. Plusy a mínusy poctivého RB CRR 290 Team 2. Pells Razzer 629. Žiletka, co jede jak žehlička 3. Superior xp 919 nemá slabinu, dá i maratón (Záměrně jsme testovali u nás velmi oblíbenou kategorii MTB 29" s pevným hliníkovým rámem, tedy druh kol, na nichž se dá už i závodit a zároveň jsou za dostupnou cenu) |
Od prvního šlápnutí má jezdec pocit rychlosti. Na modelu Torain C1 se dá krásně jezdit nahoru dolů po horách, zvládne i střední terén a v pohodě objede náročnější hobíkovský maraton.
Ocenili jsme i uchycení zejména předního kola pevnou osou, což je kromě jiného u kotoučových brzd podmínkou, aby se zamezilo vibracím při brždění.
Za krátkou zmínku stojí filozofie české firmy. Duratec má vlastní vývojové centrum, které se zabývá nejen návrhem rámů jako takových, ale i vývojem výrobních technologií a to zejména pro uhlíkové rámy.
SpecifikaceRám Torain C1-29 ze sltiny hliníku 7020T6 / vidlice Rock Shox Reba 29" RL zdvih 100 mm s pevnou osou / sada SRAM GX 2 x 10 sp / brzdy SRAM Level TL + kotouče CenterLine / kola Fulcrum Red Power / 29 pláště Schwalbe Racing Ralph 29 x 2.1" / představec, sedlovka, řídítka Ritchey Comp / sedlo Prologo X-zero / váha 11 kg / cena 42 700 Kč |
Obě hlavní činnosti podnikání (vývoj i výroba) nebyly přesunuty mimo Evropu, což je v českých podmínkách výjimečné. Díky tomuto přístupu jsou schopni nabídnout dost individuální přístup nejen ve skladbě komponent, ale především ve stavbě rámů.
Jak to funguje? Téměř 90 % rámů je na zakázku. Zákazník je přeměřen nebo pošle své míry, pak dostane návrh geometrie rámu a také návrh optimalizovaného posedu pro svoji postavu. Každý rám má rodný list (výrobní list), na kterém je přesná identifikace a specifikace od geometrie, přes lakování, loga na rámu až po vybrané komponenty.
Silnou zbraní je záruční i pozáruční servis včetně možnosti přelakování a přestavění kola. Cena kompletního redesignu rámu (odlakování a nový nástřik) včetně základní prohlídky svarů je 3 500 Kč.
Pohled znalceKolo je posazené malinko výš, než všechny ostatní testované modely a to jak cenově, tak i výbavou, má například vnitřní vedení. Rám je perfektně zpracován, k tomu není co dodat. Stroj byl postaven na kolegu, takže mohu mít trochu zkreslený dojem, ale na druhou stranu, má jen o centimetr výš sedlo a délkově to máme stejné. A teď k jízdě. V této kategorii není moc co vytknout, kolo jde velice dobře dopředu, odezva na šlápnutí je okamžitá. Zadní stavba je hodně profilovaná, patky jsou nataženy dozadu za zadní vzpěry, tím se zvyšuje schopnost pohlcovat nerovnosti. Celkově zadní stavba funguje perfektně, tuhá a flexibilní. Přední trojúhelník je nezvykle vysoký, jezdec má méně prostoru v oblasti kolen. To se projevuje v prudkých a technicky náročných pasážích. Otázkou je, jak moc se uživatel takového stroje do těžkého terénu dostane, zda jej bude vůbec vyhledávat a pak je vše ok. Myslím, že uživatel takového kola nejspíš nepojede MTB Trilogy (extrémní závody). Skvělý stroj pro výkonnostní cyklistiku a začínající závodníky, navíc s puncem českého výrobku a možností individuálního designu. |
