Jedna z nejstrmějších železnic světa bez ozubnicového systému spojuje městečko Flåm s horskou stanicí Myrdal. Trať leží v norském kraji Sogn og Fjordane přibližně 216 kilometrů severozápadně od Osla.

Autor: Profimedia.cz

Trať se vine úzkým údolím řeky Flåmselvi, která spěchá z hor k fjordu. Voda doprovází cestující téměř po celou dobu jízdy.

Autor: Profimedia.cz

Za okny se střídají zelené louky, osamělé farmy a prudké skalní stěny. Čím výše vlak stoupá, tím divočejší norská krajina působí.

Autor: Profimedia.cz

Flåmsbana patří mezi nejstrmější železnice světa, které fungují bez ozubnicového systému. Vlaky tu spoléhají jen na přilnavost kol ke kolejím a několik nezávislých brzd.

Autor: Profimedia.cz

Stavba tratě začala už v roce 1923 a dělníci zde strávili více než šest milionů pracovních hodin. Tvrdé podmínky v horách tehdy znamenaly každodenní boj s počasím i nestabilním terénem.

Autor: Profimedia.cz

Velkou část trasy tvoří tunely vyražené přímo ve skále. Většina z nich vznikla ručně, často jen za pomoci kladiv a vrtáků. Celkem bylo na dvacetikilometrové trati vybudováno dvacet tunelů. Dohromady představují téměř čtvrtinu celé železnice.

Autor: Profimedia.cz

Historii vzniku železnice si mohou návštěvníci připomenout v železničním muzeu v městečku Flåm.

Autor: Profimedia.cz

Trať vede místy tak prudkým svahem, že silnice vedle ní musí překonávat výšku pomocí dlouhých serpentin. Železnice si přesto dokáže poradit s ještě strmějším stoupáním.

Autor: Profimedia.cz

Během druhé světové války byla železnice důležitá i pro nákladní dopravu. Německo tehdy tlačilo na její dokončení kvůli přepravě surovin potřebných pro výrobu hliníku.

Autor: Profimedia.cz

Osobní vlaky začaly po trati jezdit v roce 1941. Tehdejší parní lokomotivy potřebovaly na cestu mezi Flåmem a Myrdalem více než hodinu.

Autor: Profimedia.cz

Dnes zvládnou moderní soupravy stejnou trasu přibližně za padesát minut. Přesto si cesta zachovává pomalé tempo, které turistům dovoluje obdivovat okolní krajinu.

Autor: Profimedia.cz

Kolem kolejí padají z hor desítky menších vodopádů, které se po dešti ještě zesílí. V některých úsecích voda doslova stříká až k projíždějícím vlakům.

Autor: Profimedia.cz

Nejslavnějším místem celé cesty je zastávka u vodopádu Kjosfossen. Souprava zde na několik minut zastaví, aby si cestující mohli vychutnat hukot padající vody.

Autor: Profimedia.cz

Horní stanice Myrdal působí jako malá horská osada uprostřed pusté krajiny. Dříve zde žily rodiny železničářů a fungovala tu dokonce škola i obchod.

Autor: ČTK

Z Myrdalu pokračují vlaky dál po slavné trati mezi Oslem a Bergenem. Mnoho cestovatelů však tvrdí, že právě krátká Flåmsbana je největším zážitkem celé norské železnice.

Autor: Profimedia.cz

Flåmsbana: Z žádné jiné železnice tolik vodopádů neuvidíte