1700 aut za den je pouhých asi 70 za hodinu. Ve špičkách spíš dvojnásobek, v noci sotva nějaký větší provoz.

Problém by ovšem byly časté dvacetituny.

Na druhé straně by obec získala slušný přijem z daní, což by umožnilo udělat opatření- přestavby tak, aby se obtěžování obyvatelstva snížilo, v obci vybudovaly všude chodníky a opravily zchátralé objekty.

V Hrdějovicích jsme nakupovali keramiku, ten závod tam však dlouho živořil. Kdo se těch hal bojí, měl by se podívat do Písku, tam za Pražským předměstím vznikla velká moderní průmyslová zóna. O nějakém obtěžování obyvatel tam nemůže být řeči.

Naopak, obec působí velmi blahobytným dojmem.

V Hrdějovicích je i železnice, takže zřídit vlečku a náklady vozit vlakem by bylo optimální řešení pro všechny.

Kdopak si na pozemcích namastil kapsu...?

Odpůrci projektu jistě ne. Pro politiku je podpora průmyslové zóny nejlepším zdrojem příjmu pro obec, viz příklad z Písku. Změny majitelů pozemků krátce před zahájením projektu jsou snadno dohledatelné.

Před 15 lety se obyvatelé čtvrti Nemanice podepisovali pod petici za vybudování světelného přechodu přes Pražskou třídu,protože doprava byla neúnosná,došlo i k několika nehodám chodců. Přitom už děti od 1. třídy musí jezdit do školy do města.Magistrát nakonec občanům vyhověl a světelné přechody vybudoval. Také obchvat Budějovic dopravu přes Nemanice výrazně snížil. A nyní se chystá výstavba logistického centra s obsluhou cca 400 kamiónů denně!! A zastupitelstvo Hrdějovic

nechápe, proč se obyvatelé Nemanic staví proti jejich rozhodnutí a znovu podepisují petice.

Nechci přilévat do ohně. V dokumentu ,,Závěr zjišťovacího řízení,, jedna osoba uvádí dokonce celkem 1700 všech aut denně dohromady v obou směrech. Pochopil jsem to tak, že se celý záměr se bude posuzovat kompletně dle EIA.

1. Pokud Borek, Úsilné a ČB (Nemanice) dlouhodobě (dávno před rokem 2010) usilují o snížení intenzity provozu v dotčeném úseku Pražské třídy, pak není od Hrdějovických zastupitelů rozumné jít proti této snaze. Jakýkoliv projekt by měl být od začátku jasně definován a neměněn do obřích rozměrů. Měl by být smysluplný.

2. Vážení Češi. Ubývá nás. Prodáváme zbytky toho posledního, co nám jestě zbývá - půdy. Děláme tedy to samé, na co celé polistopadové období nadáváme - ty, tam nahoře, všechno prodali....

3. Železnice je zjevně prašivá, když o ní nikdo nestojí. Včetně investora.

4. O severní tangentě se mluví již léta. Nyní již zřejmě není kudy jí vést, a kam jí napojit. Propojení Globusu s Okružní ulicí je poslední zoufalou variantou. Křížení má být v jedné úrovni s Pražskou třídou, což není veselá vyhlídka.

5. Předmětný soukruháč (dvoukruháč) je pomníčkem lidské slabomyslnosti.

Pěkně shrnuto. Zvlášť s přihlédnutím k faktu, že bylo vydáno 12 miliard z veřejného rozpočtu na obchvat Budějovic, který má snížit zátěž Pražské, jsou snahy vedoucí k opětovnému zvýšení dopravní zátěže napřesdržku.