Vlaky naposledy projedou přes Českou Sibiř po staré trati

První vlak na císařské dráze Františka Josefa zahoukal v tehdejší stanici Stupčice v roce 1870. Poslední vagon na této trati projede právě dnes, 1. dubna 2022. Po téměř 151 letech zanikne specifický úsek přes Českou Sibiř, kde vlaky překonávaly nejvyšší převýšení na trati mezi Prahou a rakouským Lincem.

Zprávy z dráhy

Sledovat další díly na iDNES.tv

Starou trasu nahradí moderní dvoukolejná, která bude součástí koridoru Praha - Tábor - České Budějovice. 

S budováním nového koridoru zaniknou železniční stanice Střezimíř, Ješetice a Heřmaničky s legendárním mechanickým vjezdovým návěstidlem.

V sobotu 2. dubna začne přibližně tříměsíční výluka mezi Voticemi a Sudoměřicemi na pomezí středních a jižních Čech, aby bylo možné dostavět traťovou přeložku.

Téměř dvacet kilometrů dlouhý úsek Sudoměřice u Tábora – Votice prochází velmi členitým územím. Dříve jednokolejná trať se nově celá napřimuje díky třem velkým estakádám a dvěma novým tunelům. Navíc bude dvoukolejná.

Na co zírá mašinfíra

Sledovat další díly na iDNES.tv

To vše umožní zvýšit rychlost a současně zkrátit celkovou jízdní dobu na trase Praha – Tábor – České Budějovice. Než začaly práce na modernizaci 4. koridoru, urazil vlak tuto vzdálenost za téměř tři hodiny. Až budou všechny úseky hotové, zvládne ji za 1:45 až 1:50.

Vlaky poprvé využijí napřímené koleje na přelomu června a července. Jejich rychlost se bude postupně zvyšovat až na 160 km/h.

Po zavedení výhradního provozu ETCS zde budou moci vlaky s naklápěcí skříní jezdit rychlostí až 200 km/h. Celkové investiční náklady dosáhly částky 6,7 miliardy korun.